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4.0/5
【Webikeモニター】
サーキット用KSR110のチェーン交換としてチョイスしました。
高回転でかなり！引っ張ってますが、初期の伸び、その後の伸びも少なく耐久性バッチリ。
ゴールドカラーがチェーンの汚れや状態を判別しやすい。
もちろんカッコイイこと間違いなしです！
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4.0/5
【創業記念モニター】
まさかの当選・・・ということで、使わせて頂きました。少し前にイベント会場にてDIDの方と話す機会があり、ZVM-Xの方が耐久性が高いことをうたっているので、装着できないのか？と聞いた所、耐久性が高い分重いので、むしろフリクション増になるため、VX2を使用してくださいとのこと。やはりカタログに載っていないものは装着しない方がいいってことなんですねー。
それまで使っていたブラックスケールは注文から取り付けまで全てショップに頼んだので、重さなどは比較できませんが、開封して無駄にグリスがべっとりとついていないことには好感触。
交換直後は、RKのブラックスケールをつけた時同様、チェーンメンテだけでは味わえない、新品のフリクションの無さを感じれますが、しばらく乗れば慣れてしまう感覚だけに悲しい所。その分チェーンメンテをしっかりやることで維持することが大切かと思います。
なお、チェーンメンテに関して自分は、汚れをウエスで拭いたり、食器洗剤+歯ブラシで掃除したあと、チェーンオイルとしてRISEのSLFCを使っています。
初期伸びに関しては、調整するほどまだ走行していないので、なんとも。でもほとんど調整いらない感じがします。
チェーンカラーはゴールドですが、金メッキでピカピカというより、マットゴールドといった感じでしょうか。思っていたよりも、派手派手しくないので、GOOD。またブラックスケールは、1万ちょいで一部剥げてきたので、この辺の耐久性がどうなのか、興味深いです。
ただ、個人的には汚れが目立たない＆足周りが締まるブラック系（個人的にはブラック＆ゴールドを希望）をラインナップして欲しいなぁと思います。モニター抽選で当たるまでは、EKのThreeDとずっと悩んでいた部分でもあります。ThreeDと比較すると金額が違いすぎるので、そっちも悩みの種でしたが・・・
純正や今装着しているチェーンが死亡して、次期チェーンで悩んでいるのであれば、値段やメーカー、性能などのコストパフォーマンスは、とても高いものだと思いますので、安心しておすすめできます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前はGPを使ってましたが、MSを使って延びたら即交換したほうがパフォーマンスが良いし、消耗品の管理も楽です。
レースの練習に是非
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4.0/5
中華ものでなく信頼のDIDのチェーンが、しかもゴールドでこの値段。
長い目で見ればゴールドチェーンのほうが錆びにくいし、見た目も豪華ですからお買い得だと思います。
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4.0/5
チェーンの更新ついでにゴールドチェーンにしてみました。少し高級感が増しました。
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4.0/5
ノンシールと迷いましたが、頻繁に購入するのでないので、RKのシールチェーンにしました。見た目も格好よく、頑丈だと感じました。今後もこのチェーンを使っていこうと思いました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
安さからノンシールチェーンを選びました。
というか、セール品なので飛びついてしまいました。
インプレでも評価高かったし。
交換前はRKのゴールド・ゴールドで、今回はゴールド・黒。
ゴールド部分はちょっとおさえた感じで、メッキメッキしておらず、少しシックになりました。
新品だからか、交換後、張りを調整したからなのか、交換前に比べ、スムースにリアタイヤにパワーが伝わっている感じがしました。
交換から1週間。今のところ問題無く、伸びも無く使用できています。
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この度、XR250に装着しました。
EK江沼チェーンシール付 からの交換です。
そろそろ交換を考えていた時に、WEBIK!さんでセールをしていたため、安かったので購入しました。
ノンシールなせいか、チェーン重量は軽くて、見た目も一回りコンパクトに感じました。
そして装着後は、当然ながら、ホイールの回転が軽くなりました。前のチェーンは、かなり延びきっていたため、回り方にスムーズさがありませんでしたが、交換後はストレスフリーです。DIDのチェーンだから、ノンシールだから、という訳ではなく、単に新品だから だと思いますけど。
交換後に少し走りました。体感効果としては、加速時のアクセルオンに対する車速の伸びがリニアになり、レスポンスが良くなりました。また、走行時にも、ホイールが軽快に回転するのを感じました。
「ノンシールタイプは、マメに注油が必要なのでメンテが大変」が通説ですが、シールがない分、ダート走行後の洗浄メンテはむしろやり易いですし、また、オイル切れになった時に必ずカラカラ音がするので、それで注油時期が分かり、返っていいのではないかと、私は思います。
ライフはどの程度持つのか分かりませんが、今のところ満足です。
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4.0/5
モンキーのロンスイ化に合わせてチェーンを交換しました。
ノーマルのチェーンと比べると、明らかにプレートの厚みが厚く出来ており、とても安心感があります。
交換後、ボアアップ、ヘッド交換を経て今に至りますが、その間約4500km以上使用してます。
もちろんノートラブルですが、さすがに伸びてきた感じがしますので、5000kmくらいが交換タイミングでしょうか。 伸びとかダイレクト感を気にしなければ半永久的に使える感じもしますが。。
フロント14Tリア31Tでスイングアーム5センチロングにたいして、78コマにカットで装着しました。最初はピチピチですが、初期の伸びを経てちょうどいい長さでした。
自分でチェーンカットしようと思う方は安物の420対応チェーンカッターだと、プレートの厚みがあるので上手くカットできない事もあるので、いいカッターを使うといいと思います。
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4.0/5
コストパフォーマンス的には最高です。
私は銀色を購入しましたが次は金色を購入してドレスアップ効果を期待しています。
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