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4.0/5
青色を購入しました。純正品とは違いちゃんとベアリングになっているので、抵抗もすくなく、音も少し静かになりました。
コストパフォーマンスが良い商品だと思います。
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4.0/5
ウェビックさんのセールで安かったのと、新規会員登録の際のポイントを利用できたことにより、とても安く購入できて、満足です。
CRM250ARに520/110を取り付けました。
以前ついていたチェーン（たぶん純正）が、伸びきってしまったので、スプロケと共に交換しました。CRM250ARは、サービスマニュアルによるとカシメタイプのチェーン指定がありましたので、カシメジョイントのチェーンを購入しました。
クリップジョイントと比べると、取り付ける際、カシメ工具が必要ですし、カシメる手間がかかってしまいます。今回は、カシメ工具を使って、サービスマニュアルに書いてあるカシメの際の寸法など確認しながら取り付けました。初めてだったので、ちょっと時間がかかりました。
以前のチェーンが古くなっていたせいもあると思いますが、バイクをニュートラルの状態で押し歩きすると、以前より軽さを感じます。
燃費もよくなればと期待して、乗り始めます。
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4.0/5
【Webikeモニター】約2万キロ走行で純正からの交換です。もう少し走行してから交換しようと思っていましたが、少しサビが出てきたので、この際おもいきってFスプロケ＆Rスプロケも同時交換しました。Rスプロケをノーマル52T→54Tに、そのためチェーンサイズもノーマルリンク数：134L→136Lに変更し、装着にあたっては、チェーンカットなしでもいい感じで取り付けできました。インプレは、スプロケ前後、交換している関係もあるかもしれませんが、音は静かになり、加減速のレスポンスもかなりよくなりました。あとは耐久性がよければOKでしょう。
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4.0/5
純正のチェーンが摩耗＆固まってきたので、見た目にもgoodなゴールドチェーンにしてみました。性能の差は感じ取れませんが…。
ゴールドチェーンの中では比較的に安価なのと信頼の日本製からチョイスしました。某有名メーカーよりも安く信頼性が高いかなと個人的には思います。
今後の摩耗性やメンテナンス性が分からないので4星にしました。耐久性が抜群なら5星ですっ。
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4.0/5
KSR80に取り付けました。前はRKのシルバーのシールチェーンでした。ゴールドが欲しいのとセールで安かったので買ってみました。ツーリングメインで競技に使わないので性能の差はわかりません。長持ちしてくれればと思っています。まだそれほど距離も走ってないのでわかりませんがゴールドのチェーンは見た目が良いです！スタンドで持ち上げてタイヤを回しても軽く感じますのでいいです。
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4.0/5
以前付けていたRKのゴールドチェーンが廃番になったので、同じくRKからこれを選びました。
性能とか体感出来るほどスキルはありませんが、新品の為か押しが軽くなったのは確かです。
レーサーレプリカ世代ならばチェーンはRKですね。
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4.0/5
今回はダイドースタンダードチェーンに交換しました。
車種はエリミネーター125です。
97年式対応の商品ですが、00年式にもギリギリですが、取り付けることはできます。初期伸びするので、ギリギリくらいでちょうど良くなります。ち
なみにノンシールチェーンなので、ちょくちょくオイルを挿しながら1000kmほど走りました。
それでもまったく伸びていないので、今回は前回のチェーン(某オークションで落札した格安ゴールドチェーン)よりも期待できそうです。
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4.0/5
車体に合わせブラックにこだわりました、ピンがゴールドで引き締ってアクセントに!!サンスターのスプロケと同時交換です。ノイズもフリクションも減り滑らかな使用感が得られました、まさに最高の機能美です。只汚れが目立ちますが手入れも趣味なので良しとします。
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4.0/5
チェーンの色でドレスアップも期待できますが、γは純正の形を残したいのでこのチェーンにしました。
前使っていた色ということもあり、特に変わることはないです。
メンテナンス性も悪くなく、満足です。
良くも悪くも普通のチェーンです。
色を変えたい時は別の物を選ぶといいと思います。
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4.0/5
以前はTZR50RにこのタイプのS＆S（オールシルバー）を使用してました。
錆の為交換で、今回はG＆B（サイドがゴールド、中はブロンズ）です。サイドからのドレスアップ効果があり！！
ただブロンズが入っているため、新品状態ではS＆Sの方が奇麗感があります。
ただ、シルバーをやめた理由が「とにかく汚れが目立つ」ためです。少し地味でもブロンズの方が目立たない…と思うw
とにかくこの価格でゴールドなので個人的には満足。性能もDIDだし心配なし！！
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