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スプロケットボルト・ナットのインプレッション (全 56 件中 31 - 40 件)

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76さん(インプレ投稿数: 96件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

スプロケットを交換してナットが錆びててみっともなかったから。
誰も見てない?
そうかもね自己満足です。
安いしナットは消耗品です。
ナメて外れたりしたら恐ろしい。。。

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投稿日付: 2020/07/29 23:58

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Fさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

利用車種: KLX230R

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

KLX230Rの純正スプロケットがストレートボルトなので、DRCスプロケットを取り付けるために購入。

品質は問題なし、手締めの段階でも引っ掛かりなし。
六角ボルトが舐めやすいということもなかったです。
舐めにくい作業のコツは、ちゃんとした工具で六角ボルトは抑える程度に持ちナット側で締め付けると良いでしょう。

純正のテーパーボルトを用意するのもいいですが、コストパフォーマンスが良いし間違いないです。

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投稿日付: 2020/04/22 00:08
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meteorwurmさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: SV400 | ジェベル250 | SV400 )

利用車種: ジェベル250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

リヤスプロケット交換時に同時交換しました。
この価格であれば毎回交換して惜しくは無いでしょう。
剛性感・フィット感も良好です。
全部セットですから安心です。

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投稿日付: 2018/07/15 21:58

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やっちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

交換の際に純正は高すぎるのでこちらを使用。
なめやすいとかの評判もありますが、おそらく作業が下手くそなだけだと思います。
十分すぎます。
今までトラブル無しです。
今後もずっと使い続けます。

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投稿日付: 2018/02/21 12:50

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DSKさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CRF250L | WR250X )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ノーマルのボルトは10mmでRenthal 48丁スプロケが取り付けられませんが、このボルトで解決!オフ車はレンサルのデカイスプロケがかっこいいと思い込んでいる私に救いのボルトです!w

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投稿日付: 2017/12/03 14:33
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burikanさん(インプレ投稿数: 44件 )

利用車種: RVF400

5.0/5

★★★★★

キャリパーマウントボルトを64チタンにしましたので、スプロケットナットも続いて軽量化と腐食対策の目的で交換してみました。高価でしたが満足です。

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投稿日付: 2016/06/07 14:54

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tigeraceさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GB250クラブマン )

5.0/5

★★★★★

 リアホイールのハブダンパー・ラバーの交換のついでに、本商品を取付けてみました。

 自分のGBはリアスプロケットはXAM製が付いているのですが、取付ナットがメッキされた鉄製で、見た目にも安っぽくアンバランスさが気になっていました。
 以前から本商品に注目していたのですが、高価なため購入を躊躇していました。しかしこの機会に思い切って注文しました。

 カラーは5色の中からブラックを選択。GBはスイングアームやフレームが黒で、スプロケとチェーンがゴールド系なので、シンプルさを考えました。

 取り付けた感想は、やはり高級感が出て引き締まって見えます。また、ジュラルミン製なので若干の軽量化の効果もあるかと思います。ネジの精度はかなり高いので安心して取付け出来ます。ただ、ナット自体に緩み止めが無いのでネジロックの使用が要るかと思います。
 カラーアルマイトはしっかりしていて、工具で傷がつくことは無く、白色の英字が入っている事で、黒一色の他商品よりもスタイリッシュに見えます。

 尚、購入の際は輸入品なので、「国産車用」と間違えない様に注意が必要です。
 また、1パック6個入りで個数の指定は出来ません。自分の場合2個余りますが、今後傷がついたりした場合の予備としています。勿論、他の場所のナットとしても利用出来ます。パッケージの缶もオシャレで何かに使えそうです。

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投稿日付: 2016/03/19 23:00
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ロケットロンさん(インプレ投稿数: 6件 )

5.0/5

★★★★★

リアスプロケットの歯数を純正の42Tから45Tに変更したくなり、同社のデュラスプロケットにした時に同時に購入しました。
交換前の純正ボルト・ナットは当時では常識だった有色クロメート処理でした。
一方、DRCのボルトナットはジオメットらしき処理です。

RoHSの関係で純正は現在は3価のクロメートになっているようですので、DRCのほうが耐蝕性は一般的に良い様です。
ナットもロックナットとなっていましたので純正同様にネジロック剤は不要のようです。
ワッシャーも付属していました。
価格も純正とは比較にならないくらい安いので文句なく「買い」だと思います。

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投稿日付: 2016/02/12 15:35

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kiyoさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: NSR250R | W3/650RS | RVF400 )

5.0/5

★★★★★

純正のナットサイズソケットは17mmで
チタンナットサイズは14mmです。

総重量の比較はしていませんが、グラム単位での
軽量化にはなると思います。

スチールナットはどうしてもくすんでくるので
チタンナットにしてこの輝き、磨きがいが
有ります。

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投稿日付: 2016/01/17 20:40

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利用車種: DR250R

5.0/5

★★★★★

写真撮るのを忘れたので文字だけですが
このボルト/ナットは素晴らしいと思います。
お勧めです!

ナットが緩み止めになっている事。
ボルトの長さが最適な事。
長すぎず短すぎず理想の長さです!

DRCのスプロケと組み合わせたので完璧だったのかもしれませんが、
某メーカーのスプロケは専用ボルトが付属しているのですが
ボルトが長いのです。ちょっとがっかりしました。

他のマシンのスプロケを交換する際は、このボルト/ナットに換えるつもりです。
今までの経験上、こっちの方が間違いなく整備性がいいw

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投稿日付: 2015/10/22 04:39

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