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純正品にサビ？が出てきていたので、スプロケ、チェーンと一緒に交換しました。この部分は純正品であればスプロケットを交換する時に外すのですが、キャリアを社外品にした自分には今後、外す必要がなくなる部品でしたので、いつまでもキラキラしていて欲しいなと。
。。盆栽です。
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タイヤ交換をする際にスプロケナットも交換してみました。
キャリパーボルト同様造りがとても良く、純正と持ち比べてもとても軽かったです。
今度はトップブリッジボルトが欲しいな。
とても満足です。
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スプロケの交換ついでにこの商品に変えてみました。ゴールドの方を購入。
スプロケカバーはボアエースのを使っているのでいい感じにチラリとゴールドのナットが見えます。
ちょっと高いですが高級感あってよい商品でした。ステンレスのロックワッシャーも付いてるのでサビも気になりません。
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スプロケ交換時にどのみちナットは交換しようと思っていました。
純正品は金額的には安いのですが、質感の高いメッキにしました。金額的にも他のメーカーと比べると安いと思います。
取り付けもなんの問題もありません。
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スプロケット交換時にこちらの部品を購入しました。
純正部品が使用出来ませんので代用品を探しておりましたところ、こちらを発見し購入しました。
純正の部品代が1458円でしたので、DRCのスプロケボルトセットが718円と純正の半値以下でしたので、やはりお得と思います。
製品も特に問題もなく、もう一つのホイルセットのスプロケボルトもこちらの商品を購入致しましたが、そちらも現在でも特に問題はありません。
スプロケット交換をお考えの方は是非オススメ致します。
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5.0/5
DRCのスプロケットに交換を機にボルトもDRCにしました。純正はもっと高額なのでこの商品にしました。
多分、表面処理が何もされていない様なので錆が心配ですが、この価格ならば十分に満足な商品です。
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5.0/5
純正部品で揃えるとなると1000円以上は確実にするスプロケットのボルトのセット。DRCのスプロケットに交換したのでセットで交換。使い回し倒したボルトを交換することにより確実に固定できているであろうと安心できる。DRCのスプロケットのみならずザグリ加工されたスプロケットに使用できるであろう。
（ザグリ加工がされていないスプロケットに本製品をしようするとハブが欠けるので注意）使用車種はYZ250F 2011
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : モンキー専用スプロケットナット
￥1,320 (税込)
5.0/5
ちょうど、スプロケットを変えようかと思っていたところ、友人から貰ったリヤスプオケットに使用。
この値段で、ほんと、お買得と思いますよ。
色も豊富で、私は、ボディカラーに合わせてレッドを選びました。
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5.0/5
ゲイルスピードのホイル購入の際に一緒に購入。ついでに買った商品ですが、純正部品より質感が高く、「買っててよかったぁ」の商品でした。
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DRCスプロケットボルト/ナット/商品番号：D58-32-282
このDRCのスプロケットボルト/ナットは‥
なんと！！6本セットで￥694です。(めちゃ安いです。)
HONDA純正のスプロケットボルトナット6本セットで4000円くらいします。(めちゃ高いっす。)
純正は素地仕上/DRCは溝漬仕上
スプロケットを頻度高く交換される方には、このDRC スプロケットボルト/ナット 商品番号：D58-32-282(安いし、軽い)が、とても重宝していることと思います。
写真を参照してもらうと判ると思いますが、明らかにボルトの太さやワッシャーの厚さ・ナットの大きさが違いますので、純正のスプロケットボルトの方が格段に強度があるのは一目瞭然です。
次に、DRCスプロケットボルト頭の6mm六角穴の話なのですが有効深さが純正よりも深く作られていますので、特にナメることはありませんし、ナメた話は聞きません。
それに対して、純正のスプロケットボルトでナメてしまった経験をした方は結構いるんじゃないでしょうか？
また、サイズからもおわかりになるように純正のスプロケットボルト/ナットに比べて、DRCスプロケットボルト/ナット/商品番号：D58-32-282の方が断然軽いです。
純正に比べて、少し細いので断線強度は弱いかもしれませんが、ナメにくいし・安いし・軽いし‥私は断然DRC推奨派です。
総合評価はもちろん ★☆★☆★(星5つ)です。
皆さんに胸を張っておススメできますよ。
詳しくは、私の日記の【検討】スプロケットボルトナット (DRC vs HONDA) にウンチクを掲載してありますので、参考にして頂ければ光栄です。
http://imp.webike.net/commu/diary/0072232/
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