DRC:ディーアールシー

全く問題なく取り付け出来ました。
耐久性はこれからですね。
純正品46,000kmで交換なんで、100,000kmまで持って欲しいですね。
ドリブンよりドライブスプロケットの方が先にダメになるので、
よほどのことがない限り大丈夫と思います。

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リアのスプロケを変えることになり、チェーンも外すことになり、
ここまできたらフロントも変えておくか、となし崩し的に交換に至りました。

カシメ部分を細めのマイナスドライバーで起こす必要があり注意が必要です。自分は少し失敗しました。
一番走行負荷がかかる場所ですので、不安な人はバイク屋さんに頼むのも手です。

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ハスクのTE250用に購入。サンスターが在庫切れだったか設定が無かったのでDRCを選択。
品質は問題なくすんなり純正と交換しました。このあとの性能でも問題ないと思います。

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KTMハスクではない、旧タイプのハスクバーナの450用スプロケットを探していてヒットしました。

DRCは幅広いオフロード車両のスプロケットがあるので重宝しています。
装着した感想は、丁数を純正から1丁あげたので、高速域の伸びがよくなりました。
素材もしっかりしているので、問題なさそうです。

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オフロード定番メーカーで価格が一番安かったので購入しました。

SL230でフロント1丁上げで、ツーリングで燃費UPとエンジン振動の軽減を目的として交換しています。
そこそこ低回転トルクがあるエンジンなので、発進も問題ありませんでした。

エンジン回転数も下がり、うなっていたエンジンも軽減されました。

今までオフにと、ギア比を下げてばかりでしたが
ガンガンオフロードを走るわけでもなく、家内のバイクでツーリングメイン、たまに林道を走る程度なのでギア比をUPしてみましたが正解でした。

リアスプロケより安いので、いろんな端数で試してみるのもありかも。

ちなみにリアスプロケは１丁UPさせているので、ノーマルよりギア比はチョットUPです。
SL230のリアスプロケは前期40T、後期39Tになり減速比はノーマルより0.1の少しハイギアになります。

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フロントの歯数を変更するとリヤの歯数を変更するより違いが大きいのでいいですね。
安定のスチール製で安心です。
価格もお手頃なのでオススメです。

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KTMEXC125 に取り付けました。
溝にピッタリ入りガタも無く問題無く取り付けられました。
まだ長い距離を走っていないのでわからないのですが、取り付けに問題が無いことから品質にも問題無いと思います。
消耗した際はリピートしたいと思います。

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フロント・リヤ同時にＤＲＣに交換しました。
フロントも軽量化出来てありがたいですね。
スプラインがちょっとクリアランス大き目かな？とは思いますが、オフローダーなのでこんなものかな。

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純正から1丁落とすために購入しました。
特に問題なく使用できています。
耐久性についてはこれからですが、バイクのほうが持ってくれるか……

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特に特質すべき事柄も無いけど、チェーン交換や摩耗が進んだときは早めに交換したほうが良いと思う。
コスパは良いと思うので、ギヤ比変更とかに使うとよいかと

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