DRC:ディーアールシー

wr２５０X２００７年式走行16000�q弱のチェーンスプロケ全交換で使いました。基本的にフロントスプロケはサンスターをずっと愛用でしたが今回はリアスプロケと合わせてこちらを使用しました。純正より軽くて薄いです。駆動系軽量化は体感しやすいですよ

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２００７年式wr250X純正のスプロケットが消耗してきたので、今回はサンスターではなく、デュラスチールスプロケットに合わせてこちらを選びました。純正と比較して軽いです。しかもブラックの外見が引き締まっています。ちなみにフロントスプロケット交換時は純正ナット90179-18010を同時交換する必要がありますのでご注意を、再利用出来ないナットですので、

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車庫の隅で眠っていたxr１００を手直しするためにチェーンスプロケをセットで交換しました。純正は型番を調べるのが面倒なので、名の通っているこちらをチョイスしました。やはり新品のスプロケとチェーンは気持ちが良いですね

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純正のスプロケが20000�q程で使用限界に達したので、納期が遅い純正よりも近所のショップにいつも在庫があるこちらを選びました。
純正よりも気持ち軽く、本当に長持ちするのか不安でしたが、きちんと20000�q走破出来ました。

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純正品よりも入手しやすいこちらを選びました。歯数も純正と同じ丁数ですので性能は変化なしですが、耐久性も純正と遜色なく、バイク用品店に常に在庫があるので便利です。
基本的に20000�qごとのスプロケ、チェーン交換で済むのでスチールスプロケは優秀です

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純正品と入替える形で交換しました。
精度、仕上げがよく、交換作業がスムーズに行えます。
派手さはないですが、長いライフと安価さと確かな精度ですから、お勧めできる製品です。

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ハードエンデューロでヒルクライムの時にファイナルが合わずショート化しました。ギアが上手くあってとても走りやすくなりました！とても満足してます♪

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通勤、ツーリングに使用しているHONDAのグロムに使用。スプロケットとチェーンがへ立ってきて、すぐにチェーン調節が必要になったので、チェーンとともに交換しました！

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ハードエンデューロ、クロスカントリー、エンデューロ、林道ツーリングに大活躍してくれているKTM、FREERIDEに装着。正直変えた感じはわからないですが、新品にして気分が良くなりました。長持ちしてくれることに期待。

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トリッカーのフロントスプロケットの丁数を変更するために購入しました。スプロケットといえば、日本ではサンスターやXAMが有名ですが、オフ車用のスプロケットならDRCも負けていません。

今回は在庫があったことと価格的にもこちらの方が安かったため選びましたが、十分な性能なので次もこの商品を買うと思います。

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