JT SPROCKETS:JTスプロケット

各ギヤの対応速度域が広くなりギヤチェンジ頻度が減り
乗りやすくなりました
そのかわり、トルクが不足を強く感じるようになったため
山や坂道を走る方にはおすすめできません

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ホンダ　CB125Tで使用してみましたが純正スプロケットより安いですが品質も極々普通でバリや歪み、芯ズレなどもなくコスパ最強です。
次からも購入させて頂きたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
サーキットで使っているGSX-R125に付けて6時間ほど走行しました。
加速寄りの減速比を試してみたかったためこちらを買いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
安いのでチープかなと思っていましたが、しっかりとした質感でした。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくは無かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
安いし海外製なので心配でしたが、普通に使えます。リピートすると思います。

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【使用状況を教えてください】
サーキットで使っているGSX-R125に付けて6時間ほど走行しました。
純正丁数に戻したかったので、こちらを買いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
安いのでチープかなと思っていましたが、しっかりとした質感でした。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくは無かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
安いし海外製なので心配でしたが、普通に使えます。リピートすると思います。

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2004年式モンスターS4Rのリフレッシュ整備に使用しました。
取り付けもバッチリ出来ました。価格も安くて造りも良かったですよ

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純正品がもうなくて　このサイトにあったから　注文しました。フロントスプロケ　ですが　とても安くて　よかったです。
リアスプロケは、純正品が　あったので　純正品は高いので　泣く泣くビーエムのディーラーで　とってもらって　作業して　もらいました　チェーンは　DID製です　バイクはG650GSです。

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純正の14Tから一山小さくしました。
元々が125�tで最高速を云々言うバイクではありませんしローギアードに振って正解だと思います。
ただしメーターが狂います。（超ハッピーメータになる）
これが気になる人はキタコが出している速度パルス変換ユニットを取り付けましょう。

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フロント1T減　リヤ1T減の仕様で乗ってます。街乗りはもちろんですがワインディングでもシフトアップ時の回転の落ち込みが少ないので軽快に走行出来ます。
　なのですが、速度にのるような加速感は無いので、リヤはノーマルでフロント1T減の仕様が扱いやすい仕様だと思います。以前はこの仕様で乗っていたので、この仕様に戻すつもりです。??

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加速が良くなりました。坂道も軽快になりました。6速でも加速感が楽しめます。

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取り付けはチェーンと同時に行いました。
あとは耐久性ですね。

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