NTB:エヌティービー

TW200(2JL)に使用。

中古で購入した車体で、摩耗限度を超えていたため交換。

純正OEM実績も高く、信頼性とコストの両立が出来ている当商品をチョイス。

2JLは、Lエンジンカバーを取り外さなければドライブスプロケットにアクセスできず、整備性に難あり・・・。

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フロント、リア、チェーンを交換に一緒に購入して交換しました。
他の方がレビューして有りましたが、純正品にはゴムが挟んであって、騒音性にちょっとあるような事が書いてあったので迷いましたが、実際には全然問題有りませんでした。製品も純正品と同等のだと思います。価格も安く作りもしっかりしてると思います。こちらのNTBの製品でも全然行けると思いますヨ

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JA27 2013年式ベトナムHONDA製スーパードリーム110（スーパーカブ）に装着しました。
刻印など近代的で仕上げも綺麗です。
この価格でクロームモリブデン鋼なら嬉しいですね。

純正（右）と比べると、少し歯が痩せているような気がしますが、設計コンセプトの違いだと思います。

ローギアが低すぎることや燃費、回転音が気になって
ドライブ14⇒15にしました。
カブ110系の定番のようですね。

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友人のカブ110（JA10)に使用しました。純正の14Tから高速よりの15Tに変更しました。1速が使え走りがスムーズになりました。デメリットの加速も殆ど変わりないようです。安心のブランドのNTBですしコスパも抜群。
フロントスプロケットの1T上げはみなさん是非！

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前回もNTBのスプロケ今回もやはりNTBにしました。耐久性など全然問題有りません。まだ交換してませんが3点セットのチェーンも購入しますがセールで安くなるのを待ってます。

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スーパーカブ110プロ（JA07）に付けた。
標準14T→15Tの違いとなる。
ガタもなく特に問題ない。
フロント1丁上げのメリットは、常用回転数の抑制、エンブレがマイルド、アクセルON／OFFによるギクシャク感緩和。
デメリットは加速が遅い、トルクが落ちる。
燃費はどちらとも言えない。
安価なので標準の方が合っていると思う人も、1度試してみると良いかも知れない。

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