SUNSTAR:サンスター

作りが非常にしっかりしている印象です。スプロケットを溝に差し込んだ時のきっちり噛み合った感じや、チェーンとの噛み合いもしっかりしています。
値段的にも求めやすい価格なので、特に丁数を変えたいという方などにもおすすめできます。

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純正スプロケが摩耗してきたのでリアと共に交換しました。

特に違和感もなくサンスター製なので安心して使えます。
耐久性が気になりますが当分は交換するパーツではないので満足です。

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太足モンキー用に7mmオフセットスプロケを買いました。
4ミニカスタムパーツメーカー各社からも出ていますが、ダントツで安い！
他社の製品も恐らくスプロケメーカーが作っていると思いますが、コチラの品なら間違いが無いですね

オークションの安物はボルト穴が斜めで、フィキシングプレートもあっという間に痩せてしまいました。
コチラのスプロケで200km走行しましたが、全く変化は見られません。
この圧倒的安心感がわずかな差額で手に入るのですから、コチラを選ばない理由はありませんね！！

断然オススメです！

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油冷後期の1100に使用しています。チェーン、前後スプロケットの3点交換です。
丁数は標準と同数で、532からのコンバートです。
後スプロケットに準じてサンスターを選択。
通常はカバーで見える物では無いので、信頼できるブランドを重視しました。

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純正よりフロントを一丁上げて最高速重視にしました。一丁上げたことで加速が悪くなって走りにくくなる事も無くプラス5~10と微妙ですが走りやすくなったと思います♪エストレア乗りにはこの微妙が大きいと思います♪(〃⌒ー⌒〃)ゞ

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純正のスプロケットは錆びて固着してしまっていました。サンスター製はステンレスではありませんので、錆びることはないと思いますし、価格も安く、コスパが高いと思います。
丁数は、純正に不満がなかったことと、車速が狂うのを避けるため、純正と同じ17丁としました。

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チェーンコンバートは今回が初めての作業になります。ショップでは無く自分で交換作業をしようと思い、チェーンコンバートの知識をインターネットをフル活用して一から勉強しました。やはりマイナー車である私のオートバイについては一切の情報は得られませんでしたので、直接メーカーに問い合わせながら部品を購入することにしました。
初めに問い合わせたのがアファームさんでしたが、本国にデーターが無いため不明とのことでした。次にサンスターさんに問い合わせたところ、解り易く丁寧に回答して頂きました。、安心してコンバート用フロントスプロケットを購入することが出来ました。チェーンコンバートの際はサンスター製で決まりですね！

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この商品を購入する前に同メーカーの17丁を使用してましたが、現状のセッティングではハイギアすぎて回しきれないので、今回16丁を購入しました。

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チェーンをコンバート420→415にする為購入しました。
非常に硬いですが、重量は軽かったです。
500キロ使用しましたが、削れてる気配がないので耐久性に期待できるかも。

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エストレヤの巡航スピードをあげたくて購入しました。
みんなは取り付けが一筋縄でいってないようですが、外したのはスプロケットのみで、チェーンを通して取り付けできました。コツがあるのか分かりませんが、以外に楽に交換できました。

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