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ドライブスプロケット・フロントスプロケットのインプレッション (全 2 件中 1 - 2 件)

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : デュラフロントスプロケット

￥2,700 (税込)

くまおさん（インプレ投稿数： 72件 / Myバイク：セロー 250 )

オフ車の定番DRC。ただし裏表に注意

利用車種： SL230

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

こちらは間違いの向き。
こちらが正規の向き。
偏摩耗

ローギア化とタイヤとスイングアームのクリアランス確保のために純正13Tから12Tに変更しました。

SL230、XR230だとスプロケにオフセットがあり、段差のある側に刻印があります。刻印のある方が外側っぽいですが実は刻印のある方がクランクケース側です。
今まで某A社のモノが付いていましたが、段差のある側が外側になっていた結果、スプロケのセンターがズレ、クランクケース側が偏摩耗してしまっています。

肝心のフィーリングはローギア化で加速がよくなりスイングアームのクリアランスも広がり目論見通りでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/06/18 00:18

4人のライダーが役に立ったと考えています

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くまおさんは72件のインプレッションを書いています

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロントスプロケット

￥4,824 (税込)

ninja1000さん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク：スーパーカブ50 )

安価で丈夫、軽量化にも取り組んでほしい。

利用車種：ニンジャ 1000 (Z1000SX)

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

kawasaki ニンジャ1000　2018年式に使いました。　ニンジャ1000はローギヤードな為、直ぐにエンジンの回転数が上がってしまい、ストレスを感じました。　そこで、純正ドライブスプロケット525/１５Ｔを525/16Ｔに換装。　結果、全域にわたってエンジンフィールが改善されました。　１６Ｔに換装したわけですが、17Ｔでもよかった感があります。
ニンジャ1000で自分のような不満を感じている人には絶対お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/03/12 20:37

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ninja1000さんは30件のインプレッションを書いています

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