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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンターカブドライブスプロケット交換です。ノーマルですと、ローギヤタイプですので、一寸ハイギヤになりましたです。ABSのランプ点灯無くてokです。乗り味も滑らかになりましたです。いい感じです。価値あります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
エストレヤのファイナルをもっとロングにしたかったのですが、社外品も含めてリアスプロケットでは純正の丁数しか設定が無く、フロントスプロケットではサンスターだけが純正よりロングの16丁の設定がありました。フロントの1丁はリアの3丁分ほどの変化がありますが、ファイナルをとにかくもっとロングにしたかったため、フロント16丁を試してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の車種でもサンスター製のスプロケットは使っていたため、商品はイメージどおりでした。
クロモリ製の黒いスプロケットになりますが、処理も丁寧で耐久性にも期待ができます。
【取付けは難しかったですか？】
今回はリアスプロケットとチェーンとの3点セットでの交換でしたが、フロントだけの交換であれば27のソケットがあれば取り外しできます。ただ、ワッシャーのカシメを外すのと、ナットそのものを外すのが結構大変です。1速にしてリアブレーキを踏んだ状態でも手では外れなかったため、インパクトを借りて外しました。
【使ってみていかがでしたか？】
フロント16丁に変更して走りは劇的に変わりました。基本的には通勤メインの下道のため、60キロ前後までの範囲で快適に走れれば良いのですが、純正丁数では60キロで巡行する際も回転数が高いと言うか、もう1速欲しいという感じでした。それが16丁になったことで5速で巡行する際の回転数も落ちて燃費も良くなり振動も軽減されて疲労感が減ったように感じます。5速以外のギアでもそれぞれがもっとワイドになったことで乗りやすくなりました。
ネガな部分を強いて言うなら、ロングになったことでトルク感は薄れたため、減速後の再加速ではそのままのギアでスロットルを開けるだけではもたつくようになりました。それも1速落とせば全く問題ありません。
【付属品はついていましたか？】
スプロケット単体のみの商品となります。
【期待外れな点はありましたか？】
とくになし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前リア36丁にしたら登り坂登れなくなりフロント14丁に
走り出しの点検整備していたらだいぶ摩耗してたので交換前回のは他メーカーでしたが7000kmで交換です
そんなにお高くないので気軽に交換出来ます
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
町乗りではシフトチェンジが多少忙しい感じだけど、ジスペケの粘るエンジンのお陰でさほど気にならないですね。
減速時にチェーンスライダーにやたら当たってるような感じがする。一丁減らしたので仕方がないのかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キタコ製なので安心して可動部の交換ができる
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オフロードコースや林道を走ることばかりなので、ギア比を変えたくて導入。サークリップはW16サイズをホームセンターで調達しました。実質10分くらいの作業。チェーンのコマもカットせず張りの調整だけで使えます。KLX150BFで問題なく使えますが、同一ロット番号で形状の違うスプロケがあるっぽいので到着時必ず確認することをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
AFAMの47丁ゴールドスプロケットとRKのゴールドシールチェーン520-110とセットで換装。F14?R47の純正同等減速比で特に違和感なく乗れてますが，本当はもっと低速パンチが欲しくてF13?R45と悩んだ末の結論。高速域で速度頭打ちになるのはストレスなのでこれで良かった気がしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
WR155の丁数変更のため購入しました。
サンスターと悩みましたが、値段が安いXAMにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スプロケを止めるステーもはいっていてちょうどよい。
【取付けは難しかったですか？】
フロントのスプロケ交換をデキる人は問題ないとおもいます。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題なし。
【付属品はついていましたか？】
スプロケを止めるステーもはいっています。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
CB250RS-Zに使用しました。
同車種のフロントスプロケットは適合商品はXAMかJTスプロケット？しか無く、納期が不安だったのでどうしようかと思っていました。
XAMの適合にある車種のスプロケットならいけるんじゃないか？ということで調べたところ本商品が在庫が有り購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像はイメージのようで、実物とは異なるため購入にあたり本当につくのか少々不安でした。
結果問題ありませんでした。
また、リパック品？なのか開封済みでしたが個包装は未開封だったのでそのまま使用しました。
【取付けは難しかったですか？】
スプロケットカバーを外して交換するだけなので簡単です。
駆動部分になるのでトルク管理はお忘れなく。
【使ってみていかがでしたか？】
元々付いていた純正？からでしたがややシャフトに対してガタがあります。(最初からこんなもんなのかも？)
ただ走行にあたり特に問題があるといったことはありませんでした。
まだ交換したところなのでライフについては不明です。
【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体のみです。
プレートとボルトも交換するなら純正部品を買っておくのが無難です。
23811-292-000×1
92000-06010×2
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。商品画像に騙されないように。
【総評】
特にこれが良くなった！ということはありませんでしたが無難なスプロケットという印象です。
旧車のラインナップがあって助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに使用しました。
かつてはXJRをメインで扱っているカスタムショップJAMさんが520コンバート用にサンスターに作成依頼出して作っていたスプロケットですね。
サンスターからも通常ラインナップされているようで。あまり出ないサイズなので18丁は高い・・
今回520チェーンにコンバートするのに装着です。リアスプロケットはISAをチョイス。
品番は「Y-23-40」フロント18丁に対して、リア40丁を装着。
純正が17-42だったかな、なので超少しだけロングセッティングになっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サンスターのスプロケットそのものでした。
精度は文句なしです。質感も不安になるような要素はなかったです。
【取付けは難しかったですか？】
画像にも載せましたが、スプロケットの取り付け方向があるので間違えないように要注意です。
フロントスプロケットナットのサイズは、36ミリ。ロックワッシャーは新品に交換しましょう。
締め付けトルクは、85Nm、ロックタイトの使用が指示されています。
緩める際も締め付ける際も、車体にまたがって、リアブレーキを思い切り踏んでおけば一人でも楽々作業できます。
なので、必ずリアホイールやチェーンを外す前に、緩めておくことが重要ですよ。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりも１丁大きいので、前回走行しても高回転使っても歯飛びすることはないので安心です。
ＩＳＡなどで特注しない限り、サンスターしかないので感謝です。
廃番にならないでね・・
【付属品はついていましたか？】
ありません。重要な説明が記載されたメモ紙が入っていますのでちゃんと守りましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
ないですね。しいて言うならちょっとだけ安くしてほしい！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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