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高品質で低価格。DRCの商品は本当に素晴らしいです。
フロントスプロケットは安価ながら交換するだけで走りやセッティングを大きく変える事が可能な部品です。
私はセロー225に使用しておりましたが、丁数違いのスプロケットを3枚もっておりました。
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5.0/5
高速走行時もう少し回転を抑えたく16Tをセットしてみました。
15Tでは6速100Km/h6600rpm位でしたが
16Tにすると6000rpmに抑える事が出来ます。
メーターの誤差も問題なく1~3速が使いやすくなりました。
若干ですが燃費も良くなり大変満足です。
純正品もSANSTARを使用しており安心して使用できる商品だと思います。
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5.0/5
トリッカーフルサイズ化でトルク側に設定。13Tの設定はこのメーカーしか見当たらなかった。
取付はどうも不安。他車種は止めボルトとかあるけど、トリッカーは何か薄い鉄板曲げて固定…
大丈夫か？緩まんか？
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4.0/5
上り坂では若干のモタツキを見せるノーマルのグロム。
Fスプロケットを14Tに交換するだけで、かなり改善されます。
ギヤ間の繋がりも良くなり、キビキビと走ります。
ライトチューンとしては一番安上がりではないでしょうか。
ただ、もちろんデメリットもあり。
シフトチェンジが忙しくなる、エンブレが増える、4速常用域での回転数が高くなり快適性が落ちる等。
使用用途や目的に合わせて選びたいですね。
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スプロケット老舗のサンスターの商品です。
しっかり車種や丁数を調べてから装着すれば間違いはありません。
リアのステンズもそうですがハードに使っても問題無い素晴らしい商品です。
ただ競合してるDRCのスプロケットの方が安い。性能的には互角なのでもう少しコストダウンをお願いしたいところだ。
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5.0/5
前回も購入しましたが、丁数を変更して再度購入。
ショート寄りになったので、16丁よりは3速使えますが、1、2速が物足りないです。
現状の状態だとこれが街乗りできて、ツーリング行けるちょうどいいところなので、またボアアップやミッションを載せ替えた際に交換していきます。
値段はフロントスプロケットは安価なのでいいですね！
見た目もGOOD!
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5.0/5
ギア比を変えるために購入。
純正より1丁ロングです。
エンジン純正、マフラー社外、MJN28をつけた状態で、リアは35丁で走ってみたら2速までで60kmくらい出ました。
ただ3速がもさっとしていて街乗りでは厳しいかと。
結局純正丁に今は戻していますが、5足ミッション、ボアアップしたらちょうどよくなりそうです。
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5.0/5
KX85IIの純正歯数13に対し、ギア比を上げるため12に変更。体重70Kgの大人がノーマルで使うにはちと厳しいためショート化しました。単体で12丁を販売しているサイトが見当たらなく、Webikeサイトでの購入です。チェーン及びリアスプロケとのセット販売はよくあるのですが・・・。
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純正品以上に信頼できるブランドと思い購入しました。地味な部品ですが、走行の安全においてとても重要なパーツと思います。そう考えると、コストパフォーマンスが高いです。メーカーホームページのわかりやすさもいいですね。
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適合はXJR400やディバージョン400用ですが、SRX400/600の3VN/3SXにもスプロケ下のカラーを抜けば流用が可能です。
SRX用520コンバート用ドライブスプロケットが出ているのになぜ流用したのかと言えば、F16の設定があったからです。
ただ、SRXでF16にしてしまうとケースとのクリアランスがギリギリです。スプロケにチェーンをかけてからカシメないと後でまたドライブスプロケを外さなければチェーンがはまりません。
もの自体は長持ちしそうな、良いものだと思います。
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