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4.0/5
クリッピングポイントの16Tと同時期に購入したので未だ取り付けてていませんがクリッピングポイントの穴加工なしの16Tより軽量な作りだと思います
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純正スプロケが摩耗してきたのでリアと共に交換しました。
特に違和感もなくサンスター製なので安心して使えます。
耐久性が気になりますが当分は交換するパーツではないので満足です。
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3.0/5
2003年式ホーネットに装着しました。
チェーンを交換する時に一緒に交換しました。
このスプロケを選んだ理由は
(1)リアのスプロケとメーカーを合わせたかった。
(2)普段見えない所だからこそ、ちゃんとしたメーカーにしたい。
です＾＾
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ドライブ、ドリブンスプロケット、チェーンの同時交換です。
左は純正スプロケット8000km、右は今回購入のサンスター製スプロケットです。
8000km程度でこんなに摩耗するものかと・・・。
サンスター製スプロケットは静粛性向上のためのダンパがついていませんが、摩耗した純正スプロケットと純正ノンシールチェーンより静かでした。
耐久性は未知数ですが、信頼のおけるメーカなので大丈夫だと思います！
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5.0/5
GB250クラブマン用に購入。しばらくメンテナンスせずに乗り回してしまったのでスプロケ前後とも交換に踏み切りました。まだそこまで距離を走っていないので耐久性についてはわかりませんが、リアスプロケとも、価格的に満足です。
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5.0/5
軽量の肉抜き加工がしてあります。歯のくぼみ加工、細部にわたって軽量化とフリクション低減がされていて、よく作られてます。まさにレーシング仕様。18T以上のものは存在しませんのでこれが最高のハイギヤードになります。
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5.0/5
ダックスの足回りをNSR50のものに交換した際に使用しました。純正のスプロケットではチェーンラインがとれないのでこの商品を購入しました。他メーカーのものと検討しましたが、こちらの方が少し安かったです。現在使用していますが特に問題なく使えています。
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5.0/5
KLX250に取付け。
13Tから14Tに変更です。
私はフロント13.リア46で使用してました。
しかし林道では楽しいですが自走組なので
舗装路や高速ではしんどいです。
14に変える事によりトルクはちょっとなくなり
ますが今まで70kmの回転数で約80kmは出るように
なりました。
燃費も改善されるので良かったです。
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5.0/5
太足モンキー用に7mmオフセットスプロケを買いました。
4ミニカスタムパーツメーカー各社からも出ていますが、ダントツで安い！
他社の製品も恐らくスプロケメーカーが作っていると思いますが、コチラの品なら間違いが無いですね
オークションの安物はボルト穴が斜めで、フィキシングプレートもあっという間に痩せてしまいました。
コチラのスプロケで200km走行しましたが、全く変化は見られません。
この圧倒的安心感がわずかな差額で手に入るのですから、コチラを選ばない理由はありませんね！！
断然オススメです！
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油冷後期の1100に使用しています。チェーン、前後スプロケットの3点交換です。
丁数は標準と同数で、532からのコンバートです。
後スプロケットに準じてサンスターを選択。
通常はカバーで見える物では無いので、信頼できるブランドを重視しました。
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