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ドライブスプロケット・フロントスプロケットのインプレッション (全 167 件中 141 - 150 件)

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chokuさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: TDM900 | モンキー125 )

利用車種: TDM900

4.0/5

★★★★★

最初に取り付けた際、表裏を間違えて60Km/hを超えたくらいで足元からクォ~ンと結構なノイズが‥
画像は誤った取り付け例です(笑)。丁数が刻印されている側が表です(^^;)
純正スプロケは樹脂製のリングが付いていてリンクを面でも受け止めますが、この製品を含めて社外品にはそれがありません。
そのため、チェーンノイズは若干うるさくなります。
それ以外に不満はありません。

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投稿日付: 2014/04/04 17:31
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二児のパパさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: XCTING250 | DRAGSTAR400 [ドラッグスター] )

4.0/5

★★★★★

KSR-1に装着、ノーマル13Tから2Tプラスですが、2ストエンジンですしパワーバンドに入れば2Tプラスは全然関係なく加速して行きノーマルメーターでは計測できない領域に簡単に入ります。メーターをKSR-2用に交換しました。性能も満足、とくにコストパフォーマンスは抜群ですよね。

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投稿日付: 2014/02/26 10:14

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むなしいさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

林道を走っていると純正の15Tでは走り難いことがあるので1T落としてみました。外径が大きいタイヤを履かせていることもあり、1T落として正解だったようです。少々精度に難がありますが問題無いと思います

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投稿日付: 2014/02/19 10:50

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琳子さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: VTR250 | モンキーR | YZF-R1 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

VTRのミッションをSPADAのものに変更をした際に、6足の高速域を伸ばしたくて購入をしました。
ですので純正のミッション状態での使用感はわかりませんが、明確に高速域の伸びがよくなりました。
その分下のトルクが薄くなるので一長一短といったところでしょうか。
VTRの豊かな低速トルクを犠牲にすることになるので、ご利用は計画的に。

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投稿日付: 2014/02/14 09:58

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kogさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: D-TRACKER [Dトラッカー] | ADDRESSV125 [アドレス] )

4.0/5

★★★★★

低速弱めな規制後モデルだが社外マフラーもうるさく感じられてきたので手っ取り早くトルク感アップ。
純正のようにダンパーは無いが特に音もしない。
2速ウィリーが楽になると期待。
取り付けはバイク屋でインパクト使用。
ちょっとチェーンスライダーに負担がかかるかもしれないが様子見。

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投稿日付: 2014/02/03 20:47

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Mr.アンダーソンさん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | WR250R | HAYABUSA )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

駆動系をリフレッシュしようとチェーン、リアに併せてフロントスプロケットを交換。元はサンスター製で少しこっちの方が重量がある気がする。が、乗って違いが分かるでもなく耐久性が重要視される場所なので、これで満足!

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投稿日付: 2014/01/31 14:02

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Schwalbeさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: YZF-R1 | PCX160 | STREETFIGHTER V4 S )

利用車種: 999

4.0/5

★★★★★

取り付けは特に問題もなく、
肉抜き穴等もありルックスも良いと思います。

渋滞等でのトロトロ運転時に真価を発揮します。
ギア比が変わり、加速等も優れ
とても乗りやすくなりました。

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投稿日付: 2014/01/31 14:02

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4.0/5

★★★★★

ノーマルの14Tから15Tに変更しました。
スプロケ自体はいろいろなメーカーから出ていますが、加工精度に期待してサンスターを選択しました。
予想通り1速での出だしは悪くなりましたが、もともとローギア過ぎる設定だと思いますのでこれが普通かなとも思います。その反面、期待通りに4速での巡航でエンジン回転数が下がり振動も減って快適になりました。
JA07の場合、15Tまででしたらスプロケカバーの加工も必要なくチェーン調整だけで済みますので、興味のある方は試してみてはいかがでしょうか。

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投稿日付: 2013/12/24 18:30

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やまくにさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: TL1000S | CBR250RR (MC22) | エリミネーター250 )

4.0/5

★★★★★

純正品にも採用されているサンスター製。
純正からの置き換えですが、実質は純正品をもう一度選択したのと大差はないといえる品質です。

違いとしては消音用?のゴムがあるかないかでしょうか。
使ってみて、チェーンが良くなったこともあり、五月蠅いとか感じることもありませんでした

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投稿日付: 2013/12/02 17:55

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しのさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: TW225E | SCRAMBLER DESERT SLED )

利用車種: SRX400

4.0/5

★★★★★

428から520へコンバートしています。
14T リアは41Tを使っています。

仕上げはしっかりしています。

SRXのコンバート用としっかり記載してあるので買いやすかったです。

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投稿日付: 2013/11/26 10:22

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