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3.0/5
ノーマルスプロケと違って肉抜き加工がされており、軽量化されてます。
サイズダウンによる耐久性が心配なので約20、000kmでチェーン＆フロントスプロケ＆リアスプロケの三点セットで交換となりましたが、スプロケだけならまだまだ使用可能のようでした。
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3.0/5
フロントなので見えない所ですが、写真のような穴の肉抜きされているタイプではありませんでした。
しかし取付等問題ありませんでしたので概ね良好といったところです。
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3.0/5
【良い点】
・安価で、しっかりとした作りである。
・バリ等はなく、全体的な品質は高い。
【悪い点】
・もう少し丁数が選べるよう、ラインナップが豊富だと嬉しい。
【総評】
・純正とXAM製のスプロケと比較しても、同一の性能なので、価格で選んでよいと思う。
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3.0/5
商品写真のように穴加工がされ軽量かと思いましたが13Tには穴加工がありませんでした。しまったー(笑)
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3.0/5
【Webikeモニター】
歯数を変えたかったので、今回はキタコ製を購入しました。
以前はシフトアップのものを使用していたので
そちらの物との比較になります。
軽量の部分ですが正直期待もしていませんし強度を重視して欲しいです。
ついでに言うと軽量化用のバカ穴ですがシフトアップのほうが大きいです。
歯溝ですがキタコは逆側への返りが大きいです。これではチェーンに負担をかけそうですね。
しかし値段的にはお安いので消耗品として考えてますので
駄目になったら変えるの繰り返しになりそうです。
それだけ持つのか楽しみです。
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3.0/5
純正からの交換です。
前後セットでサンスターに交換しました。
いつもコストパフォーマンス重視です。
今回サンスターが安かったので購入してみました。
丁数は前後とも純正と同じです。
どのくらいもつか楽しみです。
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3.0/5
カブ50ノーマルエンジン車両にフロントスプロケット14丁をつけてみました。リヤはノーマルスプロケットのままです。製品自体はしっかりしていて文句ありません。ただ、毎日通勤での使用感ですが、ノーマルエンジンのままだと、若干、加速が悪くなるだけ、クルマの流れに乗るのが時間がかかるようです。最高速は逆に3キロくらい下がりました。結局、今は13丁のノーマルに戻しました。今後、エンジンをチューニングした場合、再度試してみるかもしれません。
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3.0/5
ノーマルのジョルカブのフロントスプロケットは14Tですが、1速と2速の減速比が近いため発進後が非常に忙しかった。左折のときなどは曲がっている途中で1速が吹け切り2速に入れるタイミングが難しかったです。
フロントを15Tにしてみましたが、15Tと14Tの差は7％程。発進時のダッシュが少し悪くなったような気がしますが、その後のシフトのつながりは改善されました。
エンジンがノーマルなら恐らく16Tはハイギヤードすぎると思われ15Tがベストだという感じがします。
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3.0/5
【webikeモニター】画像でサンスター、アファムと違い肉抜き軽量タイプと思い購入しましたが普通のタイプでした値段は三社とも殆ど同じで後は耐久性ですかね？これは使用しないとわからないので★3としました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
KSRに将来120サイズタイヤを履かせるために購入しました。
穴開けされているので、実測で96gと軽量です。
オフセットタイプでは他に選択肢がありませんが、通常のスプロケットと比べると非常に高額になってしまうのが欠点です。
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