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5.0/5
取り付けも楽で軽量化もされてるのでいいと思う。
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4.0/5
トップギアでのトルク不足が気になっていたので、Fスプロケを14丁に落としてみました。 結果、トップギア（4速）での登坂能力も上がりましたが、伸びもあって良くなりました。 ノーマルエンジンにはオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
NS-1に使用しました。
値段の安さにひかれました。
取り付けは簡単です。
作りもいいので大変満足です。
もう一つ買うならまたこれにしたいと思います。
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3.0/5
カブ50ノーマルエンジン車両にフロントスプロケット14丁をつけてみました。リヤはノーマルスプロケットのままです。製品自体はしっかりしていて文句ありません。ただ、毎日通勤での使用感ですが、ノーマルエンジンのままだと、若干、加速が悪くなるだけ、クルマの流れに乗るのが時間がかかるようです。最高速は逆に3キロくらい下がりました。結局、今は13丁のノーマルに戻しました。今後、エンジンをチューニングした場合、再度試してみるかもしれません。
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5.0/5
中古車購入した私のKDX125は、最高速重視に最終減速比変更されていて林道が走りにくかったので、純正の減速比に戻すために購入しました。ドライブ、ドリブンともに純正でも良かったのですが、ドライブは同じ歯数でDRC製の本商品があり、純正よりも安かったので採用しました。
取り付けに関しては全く問題ありませんでした。耐久性に関しては、これから見て行こうと思います。
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3.0/5
ノーマルのジョルカブのフロントスプロケットは14Tですが、1速と2速の減速比が近いため発進後が非常に忙しかった。左折のときなどは曲がっている途中で1速が吹け切り2速に入れるタイミングが難しかったです。
フロントを15Tにしてみましたが、15Tと14Tの差は7％程。発進時のダッシュが少し悪くなったような気がしますが、その後のシフトのつながりは改善されました。
エンジンがノーマルなら恐らく16Tはハイギヤードすぎると思われ15Tがベストだという感じがします。
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4.0/5
前回の交換から22000走ったので交換しました。もう少しいけそうな気がしましたが、チェーンも交換したかったのでついでに交換しました。
まったく問題ありません
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3.0/5
【webikeモニター】画像でサンスター、アファムと違い肉抜き軽量タイプと思い購入しましたが普通のタイプでした値段は三社とも殆ど同じで後は耐久性ですかね？これは使用しないとわからないので★3としました。
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4.0/5
使用車両：カブC90（改）
今回100ccのエンジンに載せ変えまして、スプロケットはC90と同じだとピックアップがよさそうなのでこちらの15Tを購入しました
前にもKITACOのスプロケットを使用していますが、特に不具合もなく値段も手頃で私は気に入っています
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5.0/5
【Webike モニター】
ボアアップ後のセッティング用に購入しました。
値段はかなり安いので、セッティングの為に数パターン購入すると良いかもしれません。
まだ装着して間もないので、減りの早さなどはわかりませんが異常に減っているような事はないです。
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