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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リアスプロケットのついでに交換しました。
劇的に変化があるパーツでないので何とも評価しづらいのですが、有名メーカーということで安心して使用できます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
もうすぐ４万キロに届こうかというカブプロを購入。チェーンもヘナヘナだったこともあり一緒に交換しました。
そこからさらに１万キロ走りましたが違和感もなく問題ありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
リアのスプロケを変えることになり、チェーンも外すことになり、
ここまできたらフロントも変えておくか、となし崩し的に交換に至りました。
カシメ部分を細めのマイナスドライバーで起こす必要があり注意が必要です。自分は少し失敗しました。
一番走行負荷がかかる場所ですので、不安な人はバイク屋さんに頼むのも手です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ハスクのTE250用に購入。サンスターが在庫切れだったか設定が無かったのでDRCを選択。
品質は問題なくすんなり純正と交換しました。このあとの性能でも問題ないと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーン、リアスプロケットと同時交換。品物は純正品と同じサンスターで決まり。自身での交換です。いかにも剛性ありって感じが気に入りました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
cb250r にトルク感がもう少しあればと一丁下げしました。ギクシャクして好きな感じです。高速は不向きになりましたが。スプロケ やチェーンはかなり大事なパーツだと考えていてサンスターの製品は見た目も作り込みも素人ながら良いと思っています。そういえばcb250r はチェーンの音がうるさくて純正と同じ丁数のものも着けていました。チェーンも同時に変えたので効果のほどはほとんどわかりませんが… チェーンやスプロケ を変えるとすごくリフレッシュした気分になるので変えるのが好きで何故かサンスターが好きなのでこれからもサンスターです。超個人的感想ですが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正比では、ツーリングなどではエンジン回転数が高くなっていました。1丁アップで理想のフィーリングになりました。(加速に不満はなかったので変更しましたが、かなり体感出来ますので加速に不満がある方は要検討です)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NS125Rに普通に使えます。タップが切ってないから加工が必要というレビューがありましたが、私の場合タップも切ってあり無加工で付きました。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
コンペ製品に対して感じられるメリットはありませんがサンスターなので間違いない製品だと思います。特に高価な訳でもないので、大人の事情がない人であればサンスターで良いのでは。良く歯の精度や形状が話題に出ますが、ドライブ側のスプロケはスプラインの精度も大事です。最悪アウトプットシャフトにダメージが出ると、エンジン割ることになりますから。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
WR250Fのフロントスプロケ純正13から12へ変更。アタック難所様に購入しました。
だがしかし、シフトチェンジとアクセルワークがシビアになり意外と難しい（汗）
僕のレベルではまず純正に慣れてから交換かなと（1年は純正で頑張って、コースによっての使い分けがいいかと）
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