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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正14→15丁に変えてみました。私鈍感なので効果はよく分かりませんが、ギアを変える時間？距離？が少し長くなったかな。取り付けはペダルを外しましたが、ボルトが外しづらかった程度て他は問題ありません。それとスプロケガードはそのまま使えました。
ただ、裏と表の表記がないので悩むかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CT125のフロントスプロケットに履ける最大サイスのスプロケです
ノーマル比、15-16％のギア比ロング方向になりますのでエンジンをパワーアップさせていないと回しきれません。スタートも鈍くなります。
それにABSのエラーも出てきますので速度パルス変換ユニットが必要になります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキーのフロントスプロケとを１５T→１６Tに変更し、さらにギア比をロング方向に変更しました
キタコのスプロケットは安いので、T数違いを買っておいて現車合わせでセッティングしやすいので助かります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Fスプロケットを１T上げていたが、キャンプツーリングのフル積載時にスタート時の出足不足と最高速も落ちてしまったので純正の１４Tに戻すために購入
キタコのスプロケットはバリが多く値段なりの品質です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Fスプロケットを１T上げて１５Tにして巡行時の回転数を落としてみたかったので購入
出足が少し鈍ったがアクセルを開け目にすればカバーできる範囲でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セロー２２５のFスプロケを1Tさげて林道＆不整地用に少しショートに変更
出足が良くなり低中速が使いやすくなるが、クルージングの速度域が高回転になるので長距離はすこしきつい
DRCのスプロケットは中華製で精度は並みで強度、耐久性はまだ未確認です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
１７Tが無く16Tで520コンバートしました。チェーンラインを気を付けて下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンの張り具合もあるかもですが低速で純正より雑音がする
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