クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CT125のフロントスプロケットに履ける最大サイスのスプロケです
ノーマル比、15-16％のギア比ロング方向になりますのでエンジンをパワーアップさせていないと回しきれません。スタートも鈍くなります。
それにABSのエラーも出てきますので速度パルス変換ユニットが必要になります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキーのフロントスプロケとを１５T→１６Tに変更し、さらにギア比をロング方向に変更しました
キタコのスプロケットは安いので、T数違いを買っておいて現車合わせでセッティングしやすいので助かります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Fスプロケットを１T上げていたが、キャンプツーリングのフル積載時にスタート時の出足不足と最高速も落ちてしまったので純正の１４Tに戻すために購入
キタコのスプロケットはバリが多く値段なりの品質です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Fスプロケットを１T上げて１５Tにして巡行時の回転数を落としてみたかったので購入
出足が少し鈍ったがアクセルを開け目にすればカバーできる範囲でした
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セロー２２５のFスプロケを1Tさげて林道＆不整地用に少しショートに変更
出足が良くなり低中速が使いやすくなるが、クルージングの速度域が高回転になるので長距離はすこしきつい
DRCのスプロケットは中華製で精度は並みで強度、耐久性はまだ未確認です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CT125のFスプロケを14Tから15Tへ変更
ギア比約8％のロングで出足と加速は鈍るが60kmあたりのクルージングが楽になった
15Tと110Lのチェーンで引き代はかなり後ろになるのですぐ伸びるノンシールだと厳しいと思われる
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
１７Tが無く16Tで520コンバートしました。チェーンラインを気を付けて下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンの張り具合もあるかもですが低速で純正より雑音がする
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左がSE純正の14T 右がXAMの15T
フィキシングプレート(改)スペーサーを挟むとチェーンラインが合います。
1987年式 GB400TT スペシャルエディションに使用しました。
純正の14T→15Tに変更したため、高速巡行時の回転数が少し落ちて快適になりました。XAM製のスプロケットは以前からCD125Tなどでも使用しており、純正と大差ない耐久性があるものと予想しています。
専用のフィキシングプレートが付属しており、歯の部分は525チェーンに適応したもので問題はありません。
しかし、スプロケットの厚みが純正と異なるため、そのまま取り付けるとチェーンラインが2mmほど外側にズレてしまいます。
この対策として、当商品を予備含めて2枚購入し、うち1枚のフィキシングプレートの内側の凸部分(カウンターシャフト側)をヤスリとリューターで削り落とし、チェーンライン調整用スペーサーとして挟みました。
スペシャルエディション以外のGB400TT、MK2(いわゆる前期?)の場合はまた違うのかも知れません。情報の少ない車種だけに、どの年式に適合する部品なのか明記して頂けるとより分かりやすいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )