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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クロスカブ110にとりつけました。
クロスカブはファイナルレシオがショート過ぎるのか、１速はすぐに吹けきってしまいとても使い辛く、トップの４速は60㎞位でエンジンがかなり唸る感じでちょっとその速度での巡航は辛い感じになります。 そこでクロスカブ乗り定番のファイナル変更をするため、フロントスプロケットを１T大きい物に変更してみました。
このスプロケットの良いところは、軽量化？の為なのか大型のスポーツバイクに良くある穴あきになっていて見た目がカッコイイところです。（装着後はカバーで見えませんが・・・・）
あと、仕上げも良く質感が高いですね。
ただ、スプロケットは良いのですが、スプロケットを固定する付属のプレートがなんか薄くて安っぽくて頼りない感じでした。 最初はこれで取り付けてみましたが、ボルトを強く締めるとなんか歪みそうで耐久性がいまいち信用できなかったので、結局純正の付いていたプレートに交換して取り付けました。純正の方が質感が良くだいぶしっかりした作りです。
せっかくスプロケットの質感が高くていい感じなのでプレートももう少ししっかりした物を付属してほしいですね。
交換後は少しファイナルがロングになった為ずいぶんと乗りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ショートコースの必需品
13Tはこの商品しか見たことがない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ローギヤが使いやすくなった。走り出しがスムーズになった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
多分まだ一万キロは使えそうですが交換します
通勤用スーパーカブ110ja10のフロントスプロケットの磨耗が進んだので、試しにこちらを購入しました。
純正は28000キロ使ったのでスーパーロングライフです。
こちらのパーツの二倍の値段です。半角でプレート類もセットなので何キロ使えるか試します。
ライフが良ければリピートします
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丁数：13
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ミニサーキットに合わせてセッティングするために購入しました。純正品より質が良く、若干軽い気がしました。剛性も申し分なく、磨耗しにくいように感じました。サンスターのスプロケはどこか安心感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
問題なし。DRCと変わらないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のスプロケットからカタカタ音がするようになり、交換がてら歯数を変えてみました。
チェーンのリンク数は変えずに、調整範囲内で取り付け出来ました。チェーンを最大に緩めれば割と簡単に交換可能でした。
純正よりローギアになり特に2速でのコーナー立ち上がりがキビキビして峠ではいい感触です。
GSX-R125の場合メーターが狂ってしまうので、気になる方は信号変換が必要です。
白糸スピードランドで走ってみたところ最初は良いかなと思ったのですが、ペースが上がってきたらインフィールドでも吹けきってリミッターに当たってしまいました。白糸スピードランドではイマイチ合わないようで、13Tの方が良いかも知れません。
その辺はサーキットによるので他でも使ってみようと思います。
素材が良さそうなので耐久性には期待ですが、そこは長期間使ってみないとなんとも言えません。
値段的にキタコの2倍くらいするのでコスパはイマイチですね。12TはキタコにラインナップがないのでZAM一択ですが、13Tはキタコを使ってみるつもりです。
ノーマルでギア比が高すぎると感じる方は一度試してみても良いかなと思います。
サーキット走る方はセッティングのために一つ買っておいて損は無いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
弟といっしょに作業。何故かデカいインパクトがあったので、作業はラクに出来ました。乗った感じ、4速の区間が長くなったので、シフトチェンジの忙しい感じが少しマシになりましたき。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
14丁から15丁に変えたが自分には、合わず一旦古い14丁をつけて、新しいものが来たので新14丁に、交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エンブレを少しでも弱くしようと思い交換しましたが失われるものが大きいです。
もっさり感が大きくMC51の良い所が失われたように感じました。
結局すぐ元の14Tに戻しました。
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