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ドライブスプロケット・フロントスプロケットのインプレッション (全 639 件中 211 - 220 件)

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GGさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: ADV160 )

利用車種: セロー225WE

4.0/5

★★★★★

SEROW225WEに取り付け
中古で購入した車両のスプロケットを点検したところ、
かなり磨耗が進んでいたので交換。交換自体は物の15分程度で終了。只、純正スプロケットに付いていたゴムブッシュが付いていなく、チョット不安・・・
しかし問題なく付きました。

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投稿日付: 2016/04/24 22:29

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: GSX-R600

5.0/5

★★★★★

信頼できるブランドなどで何ら問題なく取り付けできました。耐久性も問題ないかと思います。
早速筑波を走ってきましたが走りやすかったです。
同じクラスに同じR600がいましてバックストレートで車間距離が見る見る縮まりました。
ちなみに自分より体重も10キロ以上軽そうで腕も良さそう、歳も若そうでした。
安くはタイムを縮めるにはもってこいですね。
ただ今回15を設定したのですが14も試してみたいと思いました。
後は、吹け上りが早くなったのでやはりオートシフターを一緒にチョウスするのが良いかと思います。
自分も一緒に頼んだのですが在庫が無く納期が1カ月半掛かると言う事で今はまだ入荷待ちです。

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投稿日付: 2016/04/18 18:12

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rocqさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: YZ125 )

利用車種: CR125R

5.0/5

★★★★★

純正品と比較すると穴あけ加工がない分コストダウンと重量を感じるが気分だけの問題。
純正品として採用されているメーカーであり、あえて純正品を選択する必要はないと思う。写真の右は限界まで使用した純正品

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投稿日付: 2016/04/13 20:39

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GAKUさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GSX400S KATANA [カタナ] )

5.0/5

★★★★★

前回からのリピート購入です。取り付け後はカバーで隠れて見えない部分になりますので色や形には特段こだわりはありません。
前回交換が2012年、走行距離2万キロ程度でしたが、トラブル無しでした。
コマ数1丁上げなら、チェーンのコマ数は標準で対応できるので安心です。
影響としては、発進時に若干クラッチミートとアクセルコントロールを気をつける程度です。
効果は、低速時のギクシャク感や、ふけ上がりが早い感が解消されます。
しっとり、のびのび感があり自分好みです。

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投稿日付: 2016/04/10 09:02

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Rightさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: XR250 | SV650X )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
信頼できるブランドです。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
中古で購入して3年ようやく純正からの交換です
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
それなりの工具は必要ですが特に問題なし
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】トルク管理には注意ですね
【期待外れだった点はありますか?】
見えないパーツなのでカスタム感は無です
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ナット等も付属パーツとして用意していただけると良いですね
【比較した商品はありますか?】純正パーツ

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投稿日付: 2016/04/09 21:46

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ケイさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: 690SMC R | KSR110 | ドラッグスター400 )

5.0/5

★★★★★

もともとのスプロケ比(前後)だと発進時に回転が落ち込む
また、モタード車両なので最高速はバイクの性能ではなく風が敵(笑)なので
150も出れば良いだろうということでドライブスプロケを1丁落として14丁にした

2速でタイトな交差点が回れるようになったのでとても快適
また、1速・2速でより一層フロントが上がりそうな感じがとても良い(笑)

ストッパーのワッシャーは再利用しました

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投稿日付: 2016/03/28 15:26

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副部長さん(インプレ投稿数: 355件 / Myバイク: ダックス | ボルト )

5.0/5

★★★★★

愛車のCB400SBは400ccなのに、標準で525サイズのチェーンになっています。今回520コンバートとして、前後スプロケ+チェーンの交換を自分で行いました。
スプロケは最初から信頼と機能のサンスターの決め打ちでした。初めてのチェーン交換だったので、時間は掛かりましたが、押し引きやパーシャルでのバイクの転がり具合など、メリットをしっかりと感じることができました。

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投稿日付: 2016/03/28 13:17

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東京ディズニーリゾートさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: TDR250 | TLM50 | JOG [ジョグ] 4st )

利用車種: TDR250

5.0/5

★★★★★

スプロケではサンスターやアファムが有名ですが、以前から使用していたサンスター商品を購入しました。

良い点
価格が安価である点
S45Cを使っており、ビッカース硬さHB160程度と十分であり、高寿命が期待できる。

悪い点
表と裏がわかりにくい点(おそらく文字が書いてあるほうが外側)。

注意点
チェーン交換ついでに交換する方が多いかと思いますが、チェーンを切ってしまうとセンターロックナットを外すにインパクトレンチが必要となります。先にドライブスプロケを外しましょう。
ヤマハ車の場合センターロックナットのコマは32mmです。
センターロックナットの緩み止めは新品を使用しましょう。
ドライブシャフトのオイルシールの具合も一緒に見ておきましょう。

信頼できるメーカーなのでオススメできます。

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投稿日付: 2016/03/26 02:09

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ナイトさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ZZR250 )

利用車種: ZZR250

4.0/5

★★★★★

指定サイズより1T大きいものを注文しました
商品が届いて気付いたのですがこのメーカーで純正指定サイズを一度購入していました
耐久性は抜群だと思います

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投稿日付: 2016/03/23 18:32
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tigeraceさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GB250クラブマン )

5.0/5

★★★★★

 チェーンの交換に伴い、前後のスプロケットも同時に交換という事で、フロントスプロケットは本商品を購入しました。

 当初ノーマルの14Tから15Tにサイズ変更していましたが、加速重視から再び14Tを選びました。

 商品は何の変哲も無いシンプルなギアですが、工作が丁寧で表面処理が美しいものです。

 取付けはドライブシャフトにジャストフィットでガタつきなど全く無く、精度の高さが素晴らしいです。耐久性はこれから検証が要りますが、見た目からも高そうです。

 以前購入した同社の15Tはスプラインの切削加工が必要で取付けに苦労しましたが、この商品は大丈夫でした。価格は他社製品よりもやや高価ですが、リヤスプロケット共々とても満足しています。

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投稿日付: 2016/03/23 18:22

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