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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最高速度アップ
ボアアップしたら必ずつけて！体感出来るよ！＼(^o^)／
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
消耗してます。
2020に交換してます。
※購入動機
〇「交換はまだ先かな。」と思っていましたが、ZETA製ドライブカバーを交換する際に摩耗しているのに気付き、交換することにしました。
※取付
〇今回は、ドリブン／ドライブスプロケット、チェーンの交換を一緒に行ったので、単品交換より全体で手間がかかりました。
〇まずは、リアホイールを外しました。
●今回ドライブスプロケットのナットが緩んでいて、ブレーキを使用しなくても、手で緩んでしまいました。
●いつもは、ギアを2速、サイドスタンドで自立、リアブレーキを踏んで、緩める／締めるを行っています。
〇ドライブスプロケットを固定しているナットを緩め、ワッシャーも一緒に外します。
〇ドライブスプロケットを少しずらして、チェーンを外してスライドさせると、取り外せます。
〇逆の手順でNEWスプロケットを組んで、おしまいです。
※使用後に感じた事
〇摩耗している状態を目視しているので、新品交換した事で、安心感が出ました。
〇音が静かになったような気がしました。
〇安心感が出た為か、丸太／ステア等での、クラッチ操作が思い切って出来る様になりました。
〇コースでの練習、エンデューロで使用していると、800km程度で交換したほうが良いと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
無理なく取付できます
レーサーでは13tの低速に振ってあるので
14tにして正解。市街地走るのに丁度良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
カブの純正のギア比はかなりショートなので、ギア比変更のために購入しました。カブの１速はどこで使うねんというくらいショートなので、エンジンに入る最大のサイズを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
４ミニ系はいつもキタコのスプロケットがコスパが良いので使用しています。
【取付けは難しかったですか？】
１６丁なので、ワイドチェーンガイドプレート（https://www.webike.net/sd/23863487/）の同時装着が必要となります。
【使ってみていかがでしたか？】
かなり走りやすくなりました。また巡行時に回転数が下がったので、燃費も上がりました。一石二鳥です。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ワイドチェーンガイドプレート（https://www.webike.net/sd/23863487/）はクランクケースを保護するのに必要なので同時購入しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
1丁あげて16丁にしました。まだ距離を乗ってませんが平坦な道であれば15丁の時と遜色なく走れます。出足のトルク不足なども感じません。
速度変換パルスは必須かな、私はまだつけてませんがメーター読みでかなり大きい誤差があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
14Tから13Tへ。
これはただのバイク紹介です。
ノーマルは、高速での5速6速はトルク不足で下りでも加速感が無く、ダラダラとして不満増大でした。時間を掛けて130キロが限界ですね。個体差は有ると思います。
変更して、走り出しシフトアップが軽快になり楽しい!
街乗り60キロ巡行もストレス無く6速キープ。エンジンに負荷の無い音、吹けきってる音です。モーでは無くバーとかバババッという音です。マフラーうるさいのでバーです（笑）
最高速度は期待してませんでしたが、6速で回転リミッターが効くまで、一気に出ました。これにはビックリです。136キロです（笑）前傾姿勢でしたが、起きた姿勢でも120キロ以上ストレス無く出せるので大満足です。燃費は以前と変わりません。
ワインディングでは軽快に楽しめますよ?。登りは125なので、それなりですが以前より攻めることができますよ。下りは5速6速も加速してくれるので楽しく走れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安いです
JC92は5速ミッションですが正直1速の使い道がありません、
なのでフロントを17にする事で1速を使おうと考えました。
交換自体は簡単ですがスプロケットカバーの金具を加工するか社外品に交換しないとカバーが付かなくなりますので注意が必要です。
新車を購入したら真っ先に変えてもいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
乗りやすい
林道でノーマルのギヤ比が低すぎると感じたので
フロント13Tから14Tへ
乗りやすくなって、コレでいいかなと
思う次第であります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンとセットで組換え。高速走行も含め13Tから14Tに変更しました。
低速からガツンと来ないので乗りやすく、高速走行も楽で、騒音もやや
減ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
山遊びをメインに使用していたセロー２５０のチェーンが伸びてきた＆ドリブンスプロケの摩耗が進み尖ってきたため、チェーン＆前後スプロケを新品に交換するにあたり折角ならばドライブスプロケの丁数を変えてみようと思い価格も安くて耐久性も良いと評判のＤＲＣデュラスプロケットを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
なんの装飾も無い質実剛健という言葉を実体化させたらこの商品になると言う様な感じでイメージ通り過ぎる商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
エンジンを止めた状態でギアを１?２速に入れ、車体左側のドライブスプロケカバーを外しドライブスプロケットのセンターにあるナットを外しワッシャーロックを外し擦り減ったスプロケットを取り外します。
取り付けは上記と逆の手順で作業を進めてしっかりと締め付けて作業終了となります。
自信のない方はYouTubeなどの動画でも「セロー２５０ドライブスプロケット交換」と検索すれば複数の動画が直ぐにヒットしますので自信が持てるようになるまで繰り返し見てから挑んでください。
「それでも難しい」若しくは「メンドクサイ」という方はプロに作業依頼（有料）か頼れる友人（たぶん無料）にお願いしちゃいましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
以前からの変更点はドライブスプロケを１丁減らした（ドリブンスプロケは純正枚数４８丁チェーンのコマ数も純正同一）だけですが、明らかに違いが体験できます。
各ギアでの速度が５キロ程度下がり街乗りで発進時のシフトチェンジが少し忙しくなります。
肝心の山遊びでは今まで１速か２速かで迷うようなヒルクライムを２速固定でアクセルと加重移動に集中して登れるようになります、かなり楽しい。
【付属品はついていましたか？】
何も無し、画像の通り商品とパッケージのみの潔い商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
これも無し。
余計なものを省いて販売価格も手ごろになっているのがとてもありがたい。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取り外した時のように取り付けるだけ、心配な方は上にも書いたようにYouTube等の動画サイトで作業動画を検索してみましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無し、この商品に必要性を感じて購入された方であれば問題ない程分かり易い商品です。
【注意点】
絶対無いとは思いますが・・エンジンを始動させたままでの作業は絶対しないでください。
【一緒に購入するべきアイテム】
摩耗が進んでの交換の方はドリブン（リア）スプロケットとチェーンも新品に換えましょう。
【メーカーへの意見・要望】
価格も抑えられて丈夫で長持ち、これからもよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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