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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のスプロケットからカタカタ音がするようになり、交換がてら歯数を変えてみました。
チェーンのリンク数は変えずに、調整範囲内で取り付け出来ました。チェーンを最大に緩めれば割と簡単に交換可能でした。
純正よりローギアになり特に2速でのコーナー立ち上がりがキビキビして峠ではいい感触です。
GSX-R125の場合メーターが狂ってしまうので、気になる方は信号変換が必要です。
白糸スピードランドで走ってみたところ最初は良いかなと思ったのですが、ペースが上がってきたらインフィールドでも吹けきってリミッターに当たってしまいました。白糸スピードランドではイマイチ合わないようで、13Tの方が良いかも知れません。
その辺はサーキットによるので他でも使ってみようと思います。
素材が良さそうなので耐久性には期待ですが、そこは長期間使ってみないとなんとも言えません。
値段的にキタコの2倍くらいするのでコスパはイマイチですね。12TはキタコにラインナップがないのでZAM一択ですが、13Tはキタコを使ってみるつもりです。
ノーマルでギア比が高すぎると感じる方は一度試してみても良いかなと思います。
サーキット走る方はセッティングのために一つ買っておいて損は無いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
弟といっしょに作業。何故かデカいインパクトがあったので、作業はラクに出来ました。乗った感じ、4速の区間が長くなったので、シフトチェンジの忙しい感じが少しマシになりましたき。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
14丁から15丁に変えたが自分には、合わず一旦古い14丁をつけて、新しいものが来たので新14丁に、交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エンブレを少しでも弱くしようと思い交換しましたが失われるものが大きいです。
もっさり感が大きくMC51の良い所が失われたように感じました。
結局すぐ元の14Tに戻しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換前
交換後 チェーンのクリアランスが厳しい
【使用状況を教えてください】
ハッピーメーターの解消と疲労軽減のため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
クリアランスがシビアでした
【使ってみていかがでしたか？】
適切な減速比になり、引っ張るゆとりが生まれた
【付属品はついていましたか？】
取り付け方向の解説書
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
14丁を15丁に変えて巡行時の回転数を下げることを目的としていました。期待通りで振動も減りました。
燃費向上はあまり感じられません。
KTM用ですが装着できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ずっしりと重い!
【使用状況を教えてください】
純正のスプロケットやチェーンが経年劣化で傷んで来たため、前後スプロケットとチェーンを更新しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもずっしりと重量感がありました。
【取付けは難しかったですか？】
前後スプロケット、チェーンと一式交換しましたので、それなりに時間はかかりました。
まずはシフトを入れた状態でフロントスプロケットのボルトを緩め、元のチェーンをカットし、スプロケットを交換しました。
リアスプロケットに比べるとホイール着脱がない分、容易に交換出来ますが、大変でした。
【使ってみていかがでしたか？】
今のところ、特に違和感なく使えています。純正と異なり、静音用の樹脂がありませんが、気になるような音量でもありません。
耐久性はまだまだこれからですが、元のスプロケットは3万キロ保ってくれたので、頑張ってもらいたいです。
【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体のみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特に不満はありません。
▼純正のギヤ比を考えると19丁を付けたいところですが、クリアランスが限界のため、18丁までの使用までのようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正とネジ穴の位置が異なります
同封品
無事取り付け完了
【使用状況を教えてください】
GB400TT SE(NC20-101)にて使用。
１年以上前に、寿命を迎えたため交換しようとしたが
純正部品は販売終了、社外品ではXAMのC5105-14Tだけが販売していたようなので注文したがメーカーで取り扱い中止。
webike、amazon、楽天、モノタロウ、yahooショッピングと販売を受け付けている店に何店も注文してみたが
ことごとく在庫無しで購入する事が出来なかった。
仕方なく、ヤフオクにて数か月かけて中古品を探して購入、難を逃れた。
今回、再度生産が行われたので、過去の苦労を教訓に販売しているうちに予備として購入。
【使ってみていかがでしたか？】
そのまま取り付け出来ました。
問題無く使用できそうです。大切にストックしておきます。
商品ページの写真のように肉抜きの穴は開いてないです。
純正品も肉抜きの穴は開いてないです。
重量を比較してみたが、XAMは少し重いみたいです。
気にしませんが、純正同等に長持ちする事を期待。
純正品 289g （使い古し、肉抜き穴なし）
中古品（たぶん他車流用） 224g （使用中、肉抜き穴有り）
XAM 313g （新品、肉抜き穴なし）
【他商品と比較してどうでしたか？】
海外にはあるかもしれませんが、XAM以外では適用品は見つけらませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正品では、GB400TTのNC20-100、NC20-101では
フロントスプロケットのサイズが微妙に異なり流用出来ません。
XAM製品も品番が異なりましたので、適した物を購入するようにご注意ください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スプロケットを固定するプレートが付属しています。
純正部品とはサイズが異なるので、交換後は取っておいた方が良いかと思います。
でも、純正スプロケ手に入らないですけど…。
消耗品なので、純正パーツが手に入らない状況で
代替品が手に入るのは非常に助かります。メーカーに感謝です。
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丁数：13T
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
丁数を減らすことによって峠で攻めやすくなると思いましたが、、ほんとうに若干しか変わらなかった事とノーマルの物に比べ少しうるさくなりました。が、物事態はいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左：XAM新品 右：付いていた純正スプロケット
重ねてみても純正スプロケットの歯の摩耗は見られません。
左の純正スプロケに比べ、歯の先端の形が四角っぽい。
aprilia Tuono Racingのチェーンを交換したのでついでに前後スプロケットも交換しました。
いつもXAMのスプロケットを使っていますが、作りや精度はとても良いです。
ただ、商品の写真ではスプロケットが穴あきになっている（以前購入したXAMのフロントスプロケは穴あきだった）にもかかわらず届いたものは写真の通り穴無しだったのが少し残念でした。
生産ロットで違うのでしょうか。
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