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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400のフロントスプロケット交換（19丁⇒20丁）です。
ＳＮＳなどで定番とされていましたので、ＤＩＹ交換してみました。交換作業は、道具があれば、簡単な作業です。
丁数アップの効果（？）としては、通常の街乗りでは5速を使うことが殆どなくなりました。←5速で流すこともできるので、燃費向上につながると思います。
高速では、19丁のときより、回転数が500位下がります。←燃費向上、ブレ軽減となります。
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サーキット
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|---|---|
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効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のレストアに伴い、スプロケットを交換しました。
YZF-R25等のメジャーな車種とと互換性があることもあり、色々なメーカーの物が選べますが、信頼性から本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他車種でも使用経験があるので、安心して購入出来ました。
325とSUNSTARの刻印があります。
【取付けは難しかったですか？】
シャフトは古い車種で錆びてはいましたがスプラインもいきていてガタもありませんでした。
取り付け自体は簡単ですが、ヤマハ車はここのナットの規定トルクが恐ろしい数値なので、緩める時も締めるときもけっこう怖いです。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ交換後走行はしていませんが、シャフトとのガタは無く、もちろんチェーンとの?み合わせも完璧です。
他車種でも使用しているので安心できます。
【付属品はついていましたか？】
当然ですがスプロケット単体です。
まわり止めとナットは新品の純正部品を同時交換されることをおすすめします。
【総評】
信頼性で選ぶならやっぱりサンスター！
リアスプロケットほどではありませんが軽量化も期待できます。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
注文して､忘れていたところに配送??
二普協のライディングスクールで､GSX４００Ｘが、8の字走行､パイロンスラロームをした際、ノーマルでは、一速で走りたいところ､どうしてもローギヤード過ぎ､やむなく、二速で練習していて､かなりの不満を感じて解消の為購入。
ドライブスプロケットを､ノーマルの14から15丁に変更??
少しハイギアードになった様に感じ､満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
このスチール特有の光り具合が好きなんです。
基本的にアルミ製は耐久性がないので鉄製一択です。
そして、純正でも採用されてるサンスター一択です。
良い点
●サイズのラインナップが多種。今回は15丁。
●耐久性は本当に高い。
●入手しやすくて、価格も良い。
●注油をキチンとすれば錆びにくい。
●ボアアップ車の最高速アップに効果あり。
悪い点
無し。
カブもサンスターにしました。
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効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロント18にしたら回転抵抗が少なくなって
エンジン回転も下がり振動も減ったと思います
瞬発力より快適性を求める方向け
専用のスプロケットガードが無いと
当たるかも？
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| コストパフォーマンス | 5 |
CRM80を最近購入したのですがチェーンがダメだったので前後スプロケットとチェーンを交換しました。
DRCのものはコスパが良くていいですね。
また変えるかもしれませんが歯数は純正と同じ15Tにしました。
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボロボロのYSR80を蘇生させるべくチェーンと併せて購入しました。
ボロボロで消耗しまくっていた為、交換後はかなり走行音が静かになりました。
丁数は変わらないため、劇的な変化はありませんでしたが、品質も性能面も満足のため、またリピートしようかと思います。
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効果あり
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| コストパフォーマンス | 5 |
絶版車なので入手し難いと思ってたが
現行車と互換性があるののでしばらくは入手はしやすそうで安心しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品
上 今回の商品 下 従来のもの
ノーマル13-43を12-43に変更。
オフロードや林道で欲しい低速トルク重視で変更。
明らかに体感でき、扱い易くなりました。
商品に関しても金属処理、品質にも不満や問題なし。
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ツーリング
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤも合わせて二次減速比を下げたので、低速段でのエンジンの回転上昇が穏やかになり、同じ速度でも回転数が下がって若干静かになりました。3速以上の低回転域からの加速は悪くなりましたが、自分的にはもっと色々不都合があるかと思ってた割には何とかなりそうで良かったと思っています。
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