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5.0/5
1980年代製のスーパーカブ70のリフレッシュに使用しました。
純正部品と比べて品質も遜色なく、信頼のあるメーカー製で価格も安いとなれば言うことなしです。
通勤使用のみのオートバイですので、今回は燃費の向上と最高速アップを狙って、純正の14Tから15Tに変更しました。
ファイナルのギア比は純正2.57から2.4に下がってしまいますが、若干の最高速アップと巡航速度でのエンジン回転数が下がったおかげで低燃費＆低振動化に成功しました。
チェーンのリンク数も純正のリンク数のままでいけます。
スタート時の加速や登坂能力は下がりますが、私の場合すぐに慣れてしまったのであまり気にならなかったです。
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5.0/5
今までは、
大陸産のオフセットスプロケを使用していましたが
ガタが大きくフィキシングプレートが消耗して、
カウンターシャフトから抜ける、
カウンターシャフトのスプラインが減ってしまう、
このまま、使用するとカウンターシャフト交換は確実です
エンジンのフルO/Hになります。
Gクラフトのオフセットスプロケに交換すると
以前のガタは無くなりましたが、
カウンターシャフトのスプラインの磨耗で
少しガタが出ています。
カウンターシャフトの交換も考えましたが、
同社カウンターボードを検討しているので、
交換はしませんでした。
大陸産に比べると値段は高いですが
カウンターシャフトとフルO/Hの工賃だと
45000円以上になるので、
Gクラフトのオフセットスプロケを絶対お勧めします。
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5.0/5
ノーマルより1丁あげで購入しました。
メーター狂いますが100キロ前後が楽になります。オフも激坂以外でしたら不満ないです
ただノーマル外すのには苦労しました個体差もあると思いますが・・・。
気に入ってます16！
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5.0/5
まず値段も安く、また、多種のパーツを出していて好評なメーカーなので信頼できます。
品質もよく安心して使用できます。
取り付け後に少しガタつきがありますが、純正ギアでも少しガタつきがあったので問題ない範囲だと思います。
ギアは消耗品なので、この価格でこの品質だと本当にたすかりますし、お勧めできる商品だと思います。
また次の機会には、ギア比の変更も考えて16丁も購入予定です。
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5.0/5
リアスプロケットとチェーンがヤレてきていたので特に摩耗もしていなかったがフロントスプロケットも一緒に交換してしまおうと思いこちらの商品を購入。
XAM製やSUNSTAR製よりも安いのが購入の決め手となった。
6000km走行後の今も目立った摩耗などはないので安かろう悪かろうというわけではない。
コスパの良い商品。
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5.0/5
走行距離も2万kmを超えたので、そろそろ交換時期かな？
って思い今回、Fスプロケ17丁、Rスプロケ44丁、チェーン、Rブレーキシューを一緒に交換しました。
元々、純正がF-16丁、R-45丁ですので少しロングよりになりますがノーマルより回転数が落ちましたし、最高速が伸びてバランスがいい感じに仕上がりました(^^♪
XAMのスプロケは納期が思ってたより早くて良かったです。後は耐久性に期待します(^^♪
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5.0/5
値段も安く、国内製造、耐摩耗性も優れている、信頼できるメーカーということで購入。
チェーン、スプロケ両方変えたの1つ1つの良さはわかりませんが、いいと思います。
耐久性に期待したいと思います。
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5.0/5
若干値段が高いですが、品質が良いので気になりません。
実際に取り付けてみても、振動やブレ等も無く快適に走行できています。
写真ではグレーですが、実際に届いた商品は黒色でした。
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5.0/5
チェーン交換にあたり三点セットで交換しました。低速も犠牲にならず回転数も500回転程抑えられて体感出来る位高速域が楽になりました。エンジンブレーキの効きが少し甘くなりましたが問題ないレベルです。燃費も上がりそうなのでお手頃カスタムしたい方にはオススメです。
後は純正が20000キロもったので15000キロ位もってくれたら最高です。チェーンも純正サイズの122でドリブンスプロケットもキタコの44丁で純正サイズの交換でいけます。
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5.0/5
Dトラッカー125、マフラーはCROSS-EVOブラックマフラー(バッフル無)、その他はフルノーマルに取りつけました。
よく慣らし運転が辛いと言われている通り、この子はすぐ回転数が上がってしまいます。
5速の5000回転で55km/h前後…幹線道路ではなかなか交通の流れにも乗れず、無理な追い越しもされかねない。
そこで、慣らし運転中にフロントスプロケ純正14丁からキタコ15丁に変更を決意しました。
決め手はよく聞くメーカーだし…何より900円程度で購入できる！…物は試しだ…ってな感じで。
取りつけはど素人なのでバイク屋に依頼。見てたら簡単そうでしたね。。。
変更後、いきなり1速から変化を実感!!
回転数が上がりにくく、最高速度がのびている。当たり前ですが、各ギアでの余裕感がすぐに分かりました。当然、トルク感は減っているはずですが、慣らし運転で街乗り中心では関係ナッシング。乗り心地がとても良くなりました。
5速の5000回転で60km/h前後になり、無理な追い越しもされにくくなりました。
・・・現在、スプロケ交換後4000km走っていますが、まだまだ大丈夫そうです。耐久性も十分で値段も安く、なおかつ変化がとても分かりやすいパーツ。長距離を走る場合では特に燃費にもイイ様です。
問題のトルクですが、確かに山道ではフルノーマルの他の125ccバイクに加速で負けます。しかし、元々がトコトコ走る楽しいバイクだと思っていますし、坂を登らないって訳ではありませんので不満は感じません。スプロケを交換する時も、また同じ商品を購入しようと思います。
これからDトラを慣らす方、街乗りや通勤通学での燃費を良くしたい方、ちょっと走る雰囲気を変えてみたい方には大変お勧めです。
安価でこれだけ変化を出せるものは、そんなに無いんじゃないでしょうか？
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