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最高速が、もう少し欲しいのと、F12T、R44Tで、偶数同士ということもありF13Tで、一番安い XAM(ザム)のスプロケットに交換です。
交換は、いたって簡単で、スナップリングを外して入れ替えるだけです。
注意点は、アプリリアRS50は、年式だけではなく、仕様国によって種類があるので注意ですよ！
スプロケットを入れるシャフト径と山数が、違いますので、現車で確認してから注文して下さいね。
ちなみに自分のは、10山でした！
乗った感じは、今までより最高速は伸びましたが、元々低速トルクが無いRS50が更にトルクなくなりました。
パワーバンドに常に入れておけば、そんなに苦になりませんが！
もう1Tあげたいですが、ボアアップしないと街乗りはつらいと思います。
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5.0/5
525→520へコンバートする為、購入しました。
昔からサンスターを使用していますので
今回もリピーターです。
今までに問題が出ていない＝安心感があり
10000kmは余裕で持ちます（ツーリングメインですが）
値段・安心感でまた購入したいと思っています。
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コメント(全2件 )
サイズダウンでの不具合や持ちの低下など、気になることがございましたらコメントいただけないでしょうか？？非常に興味のある内容です。
こんにちは＾＾ 不具合は特にありません。耐久性ですが、まだ交換して２００ｋｍ程度なので何とも言えないですけど他の車種でも同じようにサイズダウンして１５０００ｋｍは大丈夫でした（サーキットを走らなければ）＞＜ｂ
今のチェーンは耐久性が高いので問題ないです（ショップ店員）
とのことですし 実際チェーンの伸びもほとんど無いですね。
逆に軽量化・コストダウンにつながりますのでメリットのほうが大きいと思いますよ＾＾
5.0/5
ノーマルの14Tは燃費と最高速重視です。
13Tに換えると燃費と最高速は多少落ちますが、キビキビ走れて楽しく乗れます。
またフロントアップもやりやすく、なかなか出来なかったウイリーも距離がかなり伸びました。
オフロードでも、使えなかった4速がそこそこ使えるので走りやすくなりました。
数千円の投資でKLXが劇的に変わりますよ。
超お勧めです☆
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5.0/5
取り付けに一番苦労したのは、スプロケを固定しているスプロケット・ナット（27mm）の取り外しでした。
結局、27mmのソケット、エクステンションバー、スピンナハンドル（計2、390円）を購入し作業を実施しました。バイク屋さんの工賃よりも安上がり？
適正な工具を使用することは整備の基本ですね。
結果、今までの6速の感覚が5速になった感じです。
6速で走行中も、もう1速あるような感じでしたので何とかしたいと思ってたのですが、16Tから17Tにしたところ問題は解決しました。
峠ではギア・チェンジが若干増えましたが、高速走行時は快適になりました。
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5.0/5
YBR系に流用可能ということで購入しました(^^)
純正よりハイギヤードにしたかったので(´・ω・`)
純正のより耐久性がありそうです。
値段はちょっとしますが、その分造りがいいので満足です。
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純正と形状が異なりますが、取り付け等問題無しです。
耐久性の確認はこれからです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正フロントスプロケットが摩耗してきたので購入。
しばらく使っているが、さすがサンスターといった感じですね。
剛性が強いので、ほとんど減っていない。
まだまだ交換の必要がなさそうなので、コストパフォーマンスは高いと感じます。
目に見えるカスタムではないですが、純正フロントスプロケットを買い直すなら、サンスターにすることをオススメします。
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5.0/5
歯数調整に購入しました。サンスターのスプロケは精度が良く昔から愛用しています。細かい部分まで丁寧に造ってあるのでとても信頼できるメーカーです。価格もスプロケでは安い部類ですので大変助かります。
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【Webikeモニター】
250TRに取り付けしました。
ノーマル：15丁から16丁への交換になります。
加速が悪くなることを心配してましたが、FCRキャブレターを装着している
こともあり、まったく問題ありませんでした。
高速時はエンジン回転数が抑えられ、ツーリングが楽になります。
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5.0/5
仕様変更の度、今までに数回購入していますが、使用に不満・不安を感じた事はありません。
耐摩耗性は勿論、真円性が高くチェーンにストレスを与えない為、関連するドリブン側の持ちも良くなります。
今後も、このメーカーの物を使用します。
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