ISA:アイエスエー

XR250のリヤスプロケ40からISAリヤ42に交換、フロントはサンスター12にしたけど今は純正13に戻してます。
ISAは軽くて耐久性も期待大。これで少しは山で使えるようにハイスロ化になりました。
おかげで1速のパワー、2速3速の使いやすさが増しました。
当然最高速は落ち、高速なんて100キロでないでしょうね。
けど山（林道ダート）で使う目的なので問題なしです。

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ＲＳＶ４用でラインナップなかったんですが、ＲＳＶ４にも取付出来ました。
精度，アルマイトの質満足してます。
Ｘ〇Ｍプレミアムスプロケット２枚使いましが、精度も悪く、アルマイトも５００?で剥げました。
ＩＳＡさんは１０００?超えても未だアルマイトしっかりしてます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
高精度の加工と真円へのこだわりなど、金属加工への
熱意がすごい。ISAは奈良県の会社です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
金属加工精度は見るだけで美しい
泥かみ防止の溝が歯ごとに均一についてます

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ホイールへの取り付けネジ穴がテーパーになってますから
純正のボルトではダメです。別途取り付けボルトも購入必要です。
ホイールへの取り付けはボルトを規定トルクで締めるだけです

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付け、取り外しは、ボルトを回さずナットを回して下さい

【期待外れだった点はありますか？】
純正のスプロケットから代えるとチェーンのカラカラ音が
大きくなりました

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
シルバーや黒などの色のバリエーションも増やして欲しいです

【比較した商品はありますか？】サンスター、DRC

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さすがisaのスプロケ仕上がりが素晴らしいです！色も落ち着いた色で気に入りました。ただダイマグの520は特注扱いになり値段がかなり上がるし納期も多少かかりますが届けばそんな不満も吹き飛ぶ満足の商品でした！

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たかがスプロケされどスプロケ!
バイクのパーツは軽い方が偉い
デザインも大事! 最高!
色味も大事 渋い!
耐久性も大事 鉄には負ける！
コスパは…うーん(笑)
お金に余裕があるオジサン(笑)向けです。

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３８/１６から４３/１６に換え、６速６０キロ
が常用出来る様になり、４速５速ならレッドの
始まる１００００までキッチリ回りますが、た
まにレッドに突入します。
速度・ギア・回転を確認し、計算して出したの
で装着、使い勝手の良いギア比になりました。
ただ、６速だと１００００まで回すのには、あ
る程度の距離が必要ですね。

チェーンは純正が１０２リンクなので、計算上
ではギリギリ１０４リンクで合うのですが、実
際は、１０６リンクの方が良かったかも知れま
せん。

歯数の最小なものは、このＴＺＲ５０Ｒ用にな
りますが、ＴＤＲ８０にも無加工で装着出来ま
す。

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耐久性と色が、気に入り3度目の購入でしたが今回のは色が変わりロゴがシールになっていました、精度は変わらずいいです。耐久性能は、まだわかりません。色が残念です。

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今まで付いていたリヤスプロケは歯がよれて草刈機の歯みたくなっていたので笑
WRでisaのスプロケットを使い出して
形に色が好みでNS-1にもつけようと思いました。
やはり値段はキタコなどと比べると割高に感じますが買って後悔はしてない…と思います←
ステッカーも付いてきましたが中々大きいサイズでNS-1のスイングアームには貼れそうにもなく残念でした
持ち上げてやはりWRでも感じたように軽い、そして大胆な肉抜き
性能と持ちはこれからじっくりと確かめていきますが
ドレスアップもあり星4つです。

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KTM　Duke200のリアタイヤを150/60から140/60にサイズダウンしたのに伴い、ドリブンスプロケットを42丁から41丁にしました。価格や耐久性からAFMのスチール製にしようと思っていましたが、入荷の目処が立たないので、ちょっと高いですがISAのジュラルミン製にしました。
装着から1500km程走行してチェーンの伸びを確認しましたが、まったく伸びていないと言って良い状態で、このことから推測して、精度はかなり高いと思われます。精度が高いということは、スチール製と同等とはいかなくても、耐久性もある程度期待できるのではないでしょうか。

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純正品はシルバーと言う事もあって若干地味な感じがしていたが、こちらはゴールド（渋め）なので一気に華やかになりました。
まだ、走り始めて間もないので大したインプレは書けませんが、非常に満足しています。
機能的にも問題も無いと思います。

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