KITACO:キタコ

CBR250Rmc41(2011)のチェーンとXAMスプロケがヤレてきたのでこちらの商品と同社530-1818014
ドライブスプロケット（フロント用）、DIDチェーンに交換。
交換後、現在6000km走行したが目に見える摩耗は一切なし。素晴らしい耐久性。
以前使っていたXAMのスプロケは軽い素材で出来ていて軽量化という観点から見れば優秀だったがいかんせん耐久性が無さすぎた。さらにこちらの商品は色が黒なので汚れが目立たないという点も良し。
XAM製やSUNSTAR製のスプロケは値段が高いので、安くて耐久性が欲しい！や、純正ライクな見た目がいい！という人はこちらのKITACO製やMADMAX製の商品を選択すると良い。

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ドリブンスプロケットとしてはかなり安いですが、実際に取り付けてみても振動やブレ等も無く快適に走行できています。
C50のカブカスタムに取り付けです。前13後44
純正より少し加速寄りになりますが、4速の回転数が使いやすくなりました。

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純正品との交換です。
丁数は純正と同じの34丁なので速度の変化はありませんが
ドライブスプロケット及びチェーン交換のついでに交換しました。
アルマイト処理がされたスプロケも検討しましたが、
強度とコストパフォーマンスを考えこちらにしました。
見た目も精度も純正品よりはイイと思います。

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ボアアップ時にセッティングしました。フロントのスプロケ交換時はチェーンのコマを詰めたりする必要はありませんがリアスプロケ交換時はコマ詰めが必要になる場合がありますので注意してください。

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エイプ100に乗っていますが、リヤに社外アルミホイールを履かせる時に、使用しました。
走行距離6000キロ位だったので、まだ交換には早いかと思ったのですが、付け替えが面倒だったので、新品を購入しました。
純正と同じ歯数を購入したので、特にセッティング等の変更もなく使用できそうです。
これでしばらくは交換しなくても大丈夫そうです。

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現在110ccなので純正31丁から3丁落として様子をみようと思い購入しました。

この値段なんで、何枚かあったほうが後々セッティング出すときに助かるかとも思ってます。

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このスプロケットは足のあるタイプで、写真に写っているボルト止めタイプではありません。商品を探しているとき間違いやすいので、差し替えていただく方がわかりやすいかと思います。
商品については定期交換のための購入です。ずっと使っている商品なので、耐久性を含め全く不満はありません。

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ボアアップしたことでノーマルのギヤ比ではトップギヤでも吹け切ってしまう為に交換しました。
純正の41Tから32Tに変えた為にチェーンの交換が必要でした。
安いけど全く不安なしに使用できます。
ダックスのスプロケ交換はハブにスナップリング固定なのでスナップリングプライヤーが必要ですので要注意です~

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スーパーカブ90に取り付け致しました。
純正が39ですが、Fスプロケットを16⇒17に変更致しましたのでリアを40に致しました。
チェーンも一緒に交換致しましたが
振動が無くなって大変満足しています。

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サーキット走行のセッティング用に購入しました。
セッティング用なので安く信頼出来るメーカー品を購入

特に不具合も無く 使えています。

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