SP武川:SPタケガワ

リトルカブの108?へのアップに伴ってミッションの5速化も考えましたが、エンバラするのが面倒、耐久性の評判もまちまちだったため2次減速比の変更にしました。リアスプロケは入手可能な最小サイズがこの30Tで、フロントは最大の17Tです。これで8400rpmで91?/hとなって、ツーリングならこれで十分。そもそもホイルベースが短いので60?70?/hで巡航するぐらいが楽です。坂道もよほどの急坂でない限りトップギアで楽々登ります。回転数を抑えることができたので燃費も53km/Lぐらいにまで伸びました。

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エイプとXR50モタードは多くの共通部品を持つが、ノーマルエイプはスチールホイール、XR50モタードはアルミホイールなので、共通部品でないものある。
ドライブスロケットは共通だか、ドリブンスプロケットは全く違う。エイプはモンキー系のドライブスロケットであり、XR50モタードはNSR50系なのである。ただしエイプDXは共通なのでややこしい。
　共通部品と思い込んで、注文したら、全然付かないスプロケットが届いて、ようやく前記のことを思い出した。やれやれ。
　ちなみに取り付け方も違う。エイプはクリップ止めなので、サークリッププライヤーがあれば、簡単に交換できるが、ない場合はお手上げである。
　XR50モタードは3本のボルト止めである。
　製品自体は全く問題ない。純正より、枚数が豊富なので、細かいセッティングがやりやすい。
　耐久性は製品の差より、手入れの差の方に左右されやすい。チェーンが伸びないようにマメに潤滑管理をしておけば、摩耗は気になることはない。逆にチェーンの潤滑管理が悪いとあっという間に伸びてしまって、それにつれて、スプロケットも摩耗してしまう。

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リトルカブに取り付けました。エンジンを武川106cにしましたのでスプロケも変更しました。スチールですので純正っぽいですが耐久性もあるとおもうので十分です。まだ変更するかもしれないですしお値段も手ごろですし。お勧めです。

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モンキーのチェーン交換に伴い、ドリブンスプロケットも交換しました。
武川アルミ製で作りはしっかりしているし、仕上がりも綺麗な商品です。

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ボアアップのため、購入です。

正直ペンチでしたので、2人かかりでしましたw
なかなか大変でした。

でも2000円台では大変いいものです。

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前後スプロケ、チェーンの3点一緒に交換しました。
スプロケットを外すのに少し時間がかかりましたが、
問題無く取り付けできました。

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