SUNSTAR:サンスター

とにかく純正の重いのがイヤだったので交換しました。
2丁位上げても良かったかも！

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最高速とか望めないので加速重視に振りました。
2丁上げるとかなり加速が変わりました！
色味はシャンパンゴールドですがもっと明るいゴールドでもいいかなー？

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【使用状況を教えてください】
yzf-r1 2014年式に取り付けました。
純正は525チェーンですが、今回520コンバートしようと思いこちらを選びました！
色もシンプルに黒へチェンジしてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです！
サンスターのロゴと「Racing steel」とアクセント？で入ってるのは箱を開けてみて初めて知りました。笑

【使ってみていかがでしたか？】
まだ取り付け段階なので、使用はしていませんが取り回しが軽くなるのを期待しています！

【注意すべきポイントを教えてください】
yzf-r1の520コンバート用のスプロケットですので、チェーン選びの際気を付けてください！
ちなみにチェーンは下記商品を装着しています。
https://www.webike.net/sd/24635320/


【他商品と比較してどうでしたか？】
Twitterでも人気のブランドで、使用していてもだいぶ違うという口コミが多い商品ですので期待しています！

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軽くて、動きがスムーズになった。

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ブラックタイプは初めてですシックな感じになります
江沼のブラック×ブラックチェーンとチタンブラックのナットでリアまわりがしまりました
とてもカッコイイです

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純正と同じ丁数ですが、1速からの走り出しに気持ち軽快感が出てきたように思います。見た目にカスタム感あり、満足しています。

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売りである軽さと精度の良さに、チェーンも変えたためスタートから高速までスムースさを確実に感じられます。
後は摩耗による寿命で総合的な満足度が決まります。

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GSX-R1000R 2019年式に取付

ちなみに純正のサイズは
　フロントスプロケット：17丁
　リアスプロケット：45丁
　チェーン：525-120リンク
です。

寿命に難ありと言われるアルミスプロケットですが、以前メガスポにサンスター製のアルミスプロケを使用したところ30000km以上使えた実績を信じて、今回も見た目重視でアルミ製を選択。
乗ってわかるかと言われれば個人の感受性にもよりけりですが、少なくとも単体で手に持った重さは純正の鉄製より明らかに軽いです。

見た目はさすがの一言です。
またシャンパンゴールドで色味が薄いため、チェーンとの噛合部でアルミ地が露出してもそこまで目立たないのが地味にいいです。

ちなみにGSX-R1000(L7以降)に取り付ける場合、サービスマニュアル上スプロケ固定ナットが再使用不可扱いという罠があります。
神経質な方はナット(08319-3110A)も合わせて頼んでおきましょう。

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前回と全く同じ丁数を再度購入しました。チェーンを強く張りすぎていたため、6千キロと早めの寿命となってしまいました。
軽くて良いのですが、その分スチールに比べて寿命は短めだと思います。

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純正よりかなり静かになりました。
また見た目が豪華になります。
交換はアクセルを外せばすぐに終わりました。

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