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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こんな感じです。
ノーマルのスプロケと比べるとやはり見て目、雰囲気がかなり良くなりますね。安くカスタム出来るのも助かります。歯数は37にしましたが１つ少なくした位では走りには影響なく体感的にはあまり変わりませんでした。2つ位少なくしたら変わると思います。見た目が良くなるので自分はこれで十分です。一緒にチェーンも交換しましたがリンク数106でピッタリでした。標準の108リンクでは長くなるのでスプロケを小さくされる方は注意かな。参考になれば、とにかくスプロケが安いのでお勧めです。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キタコのリアスプロケットを使っていましたが、 15,000kmほどで尖ってきたので本製品を購入してみました。
丁数はクロスカブ110のノーマルと同じ37Tにしてます。
キタコ製と比べて値段は4倍ほど違いますが、流石ジュラルミン製！
重さは手に持った感じではありますが、キタコ製のリアスプロケットの半分程度の重さでした！
カブにサンスター製のスプロケットはオーバースペックな感じはしますが、信頼性で選びました。
価格差をどう見るかによりますが、個人的には満足してます！！
耐久性は交換したばかりなので何とも言えません。
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サーキット
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
サンスターのゴールドと迷いましたが、スチール製なので耐久性があるのでこちらにしました。ブラックもいい感じです。
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効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
競技モデルに使ったり、トレールモデルに使ったりと色々しましたが、特に問題なく安心して使ってます。
競技モデルは横着してつけっぱなしにできると思い使っていましたが、チェーンもちゃんとメンテして気に掛けるという意味では最近はアルミ製のスプロケットを選んでいます。
このスプロケットをつけると、あまり気にしなくなります(笑)
でもそれはトレールモデルでは超大切! トレールモデルに乗るなら一押しでお勧めします。
メンテナンスサイクルもコスパも両方取れますし、板のようなスチールの純正よりは軽くなりますね!
エンデューロなどでも使っていましたが、泥の中走ると急速に減るようなアルミのスプロケットよりは当然ですが持ちます。
あんまり頻繁に変えたくないという方はおすすめです。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Z900SEの520コンバートで使用。
Ninja1000でも使用していました。
520にしても耐久性がいいのでお気に入り。
チェーンはDIDです。
純正も悪くないけど、本商品のほうが精度が高い。
ブラックでカッコイイし。
見た目も性能も大満足。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
走行５００ｋｍの純正チェーン（104Ｌ）で取り付け。伸び管理は自己責任で。
標準の減速比は伸びやかでとても良いのですが、都市部で慣らし運転（Ｅｃｏ表示が出る乗り方が目安）するには少しハイギヤードです。
GB350界隈では黄金比とされる「リヤ３７T」を試すことに。
登り勾配に差しかかっても、急いで2速に下げる必要がなくなりました。
１速でコロコロコロ・・・と歩くような速度で流すのも楽しいです。
一方で、平地なら万能だった３速が忙しない感じになり、４速と行ったり来たりになりました。
３６Tならちょうどよいのか？いっそフロント１T減らしてみるか？
あぁ、これはオフ車でおなじみのスプロケ沼だ。あれこれ試すうちに使わないスプロケが溜まっていきそう・・・
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効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KSR PROのチェーン交換と合わせてスプロケットも交換しました。
サンスターなだけあって、品質、コスパ共に言う事なしの製品です。
我が家の場合、KSR PROの用途は街乗り?林道ツーリングぐらいなのでスプロケットはスチール製を選んでいます。
レース等に出る用途でもないならスチール製がいいですよ。耐久性抜群でお財布にも優しい。
そりゃあジュラルミン製に比べれば重いですが、ツーリング程度の走り方でその違いが分かるのかと言われれば正直Noですし、何より耐久性を考えたらスチールの右に出るものはいません。
ジュラルミンと比べると3倍くらいの耐久性がありますから、ツーリングであっちへこっちへ走りまわる用途にはスチール1択です。
安心と信頼のサンスター製スチールスプロケット、おすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
新車購入時から3万2千キロでのチェーン交換に伴い、スプロケットも交換しました。
安価なＰＢＲ製と迷いましたが、2000円程度の価格差ならと定評のあるサンスターを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
WebikePITインを利用してショップにお願いしましたのでわかりませんが、フロントスプロケット、チェーン交換も一緒にお願いし、朝入庫して夕方には引き取り出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
正直なところ違いはわかりませんが、丁数は純正と同じ118なので特に違和感はありません。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ツーリングメインのせいか、交換前スプロケットは交換しなければいけない程の摩耗ではありませんでしたが、チェーン交換と一緒に交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
黒くして引き締まりました
【使用状況を教えてください】
ツーリング用
【使ってみていかがでしたか？】
5000kmほど走行した純正からの変更ですが、ホイールの回転が滑らかになりました
【他商品と比較してどうでしたか？】
スチールなので安心して使えます
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
チェーン交換時は前後スプロケも併せて交換したほうが良いです
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