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3.0/5
【Webikeモニター】
ゲイルスピードの専用品なので選択の余地は無いのですが色も良い感じだし、思っていたより軽いのでまぁ良しです。
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3.0/5
値段が手ごろで気軽に色々な丁数をトライできるところが良いです。耐久性は可もなく不可もなく、メーカー純正品には及びませんが、それなりですね。過去に一度、明らかに内外径のセンターが狂っており、新品から過大な振れがでていました。時々ハズレもあるということでしょうね。今回は大丈夫でした。
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3.0/5
中華DAXに取り付けしようと購入しました。
中華DAXの場合、本物とは、リアハブ部分の取り付け形状が異なる為minomoto製の4本ボルト取り付けタイプしか付きません。
見た目のもう少し良いのが欲しかったのですが、選択肢が少ないのは残念です。
さみしいので、鏡面加工してから取り付けします。
(冬の冬眠時期に)
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3.0/5
部品・・・・・、
来まして、早速取り付け。
しかし、50歯は・・・・・、
大きすぎた！。
デカくて、チェーンが、短くなって、
取り付かなかった。
チェーンを購入しないとな。
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3.0/5
チェーン交換に合わせてスプロケットも交換。
純正8000円強に対してこちらは5000円台だったものですから思わずこちらをポチッっとしてしまいました。
純正のスプロケットより軽いのはいいのですがチビた純正の歯より痩せているのはちょっとマイナスかな~。
やっぱり純正より安いのでこの辺りは仕方ないのかな。
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3.0/5
純正スプロケも1万キロをこえて、山の減りも目立ちチェーンと一緒に交換する事にしました。
ゴールドなど派手目なスプロケットも考えましたが、安さとスプロケの汚れが目立たないだろうとコイツを装着 ずぼらな人間なので掃除がメンドクサイ
スチールですが、値段の割に高級感があり、見た目もゴールドとは違うシックな感じがしてイイと思います
純正と同じ丁数なので、当たり前ですが、乗り味など、フィーリングは同じです。
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3.0/5
35丁をチョイス。
若干高速にふりすぎて、のびがいまいちですが、
楽に巡航できるようにはなるので、パワーにあっているなら 当然オススメです。
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3.0/5
ミニバイクコースのファイナルレシオセッティング用に購入。
値段と耐久性はピカイチ。
残念なのはその重さ。
実際に乗って重量差を体感する事は無いと思いますが
手に持ってみるとアルミ製とは雲泥の差ですね。
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3.0/5
TTR125の減速変更のために、フロントとリア両方のスプロケットを交換した。リアを交換したのは純正が54Tという大きさだったので、軽量化を目指して45Tにしてみた。TTR125にはTZR50のスプロケットが付くというネット上の情報があったので、値段が安いこともありキタコの45Tを着けてみた。
軽量化に関してはキタコのギヤは肉薄加工がしていないので、軽くはなったが、思ったほどではなかった。純正は大きさの割には軽量だ。
さて取り付けだが、確かにPCD(スタッドボルトの位置）が同じでセンターホールの大きさも同じなので、付くには付く(webikeの画像は3穴だが、本物は4穴）。ただし、ギアの厚みがあるので、純正回り止めをかませると、ボルトの噛み合い部分が少なくなる。迷ったが、回り止めの装着は諦め、回り止めボンドを使用した。
価格が安いので、ギヤ比の変更にはよいと思う。耐久性を心配する向きもあるかもしれないが、リアはフロントに比べて過重が少ないので、グリスメンテをしっかりしていれば、そう心配するとこはないと思う。
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3.0/5
価格も安く実用には十分だと思います。
地味ですが個人的には好みです。
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