ドリブンスプロケット・リアスプロケットの口コミ・動画インプレッションを探す(29)| ウェビック

RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : ハイカーボンスチールプレミアムスプロケット【H.C.S PREMIUM】

￥7,870 (税込)

NOさん（インプレ投稿数： 5件 )

520コンバート

利用車種： GPZ900R

4.8/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

GPZ900R で使用
520コンバートでフリクションロスが激減します。
チェーン共々ブラックで引き締まっていい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/09/04 13:56

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NOさんは5件のインプレッションを書いています

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : リアスプロケットジュラルミン

￥13,522 (税込)

くみくみさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク：ニンジャ400 (2014-) )

Ninja400(18)ギヤ比変更

利用車種：ニンジャ 400

4.4/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

Ninja400(18)に取り付け。
純正41Tで今回43Tにしチェーンと一緒に交換しました。
ちょっと走ってみた感想としては加速がめちゃくちゃよくなったような気がします。
後はギヤ比がロー(？)になったおかげか街乗りがしやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/08/30 21:49

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くみくみさんは13件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ドリブンスプロケット(リア)

￥1,622 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

乗り味のカスタムにお手頃な価格だと思う

利用車種：モンキー125

4.4/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5

ジュラの高価なスプロケに比べてやや重量がありますが、それでも純正よりはるかに軽いです。
125ccの場合は乗れる道路が限られるので中型以上と比べて歯数を増やすカスタムもありだと思いました。
こういう微調整をお手頃な価格で試せるのが嬉しいです。
色も黒で締まって見えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/08/26 23:45

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Cuby:カビィ

Cuby:カビィ : スチールドリブンスプロケット

￥2,640 (税込)

62623さん（インプレ投稿数： 87件 )

車体のリフレッシュに使用

利用車種：リトルカブ

4.0/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

リトルカブ（AA01)に使用。

11,000km以上走っており、摩耗の進行と錆がスプロケット全体に発生していたため交換。

ボアアップ・ビックキャブ化と同時実施のため、純正から4T落としの35Tを採用。
フロントの1Tアップと合わせ、最高速は10?12km/hアップ。

あとは耐久性に期待。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/08/12 20:16

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62623さんは87件のインプレッションを書いています

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JT SPROCKETS:JTスプロケット

JT SPROCKETS:JTスプロケット : スチール製リアスプロケットスタンダード 845 - 520

￥3,932 (税込)

DT200Rさん（インプレ投稿数： 5件 )

加工精度が良く満足

利用車種： DT200R

4.0/5

★★★★★

品質・質感	0
コストパフォーマンス	0

DT200R37F ('84)にφ8.5　2カ所をφ10.5に加工することで使用可能です。
加工精度が良く満足しています。
部品入手困難な人にお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/08/09 09:48

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DT200Rさんは5件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ドリブンスプロケット (リア)

￥1,590 (税込)

ファーマーさん（インプレ投稿数： 209件 / Myバイク：モンキー | BONNEVILLE T120 )

モンキーの巡行時エンジン回転を抑える為に29Tから27Tに変更しました。
今までのスプロケットの変更は・・・
ボアアップ時
Fr 13T(純正)→15T(サンスター)
その後4000km使用後
Rr 31T(純正)→29T(サンスター)
その後1000km(今回)
Rr 29T→27T(キタコ)
チェーンを張る前に回転させてみたところブレは全く有りませんでした。
前回はサンスター製で、これも全く問題無かったのですが、希望する丁数が設定されていなかった為キタコにしました。
前回の仕様(29T)に対して同じ速度ならば約7%エンジン回転数が下がります。
結果は、今までは50km時は5000rpmでしたが、50kmで4650rpm位で若干静かに巡行出来る様になりました。また、1速も普通に使えます。
クロモリなので耐久性は心配していません。精度も出ている様なので暫くは、この組み合わせで行こうと思います。
他のインプレで歯にバリがあるとありましたが、届いた商品は非常に綺麗に仕上げてあり、価格を含め大満足です。
自分はチェーンがゴールドなので、締まって見えます。
ちなみにモンキーの仕様は・・・
○エンジン
タケガワ 17Rステージ+Dボア＆ストロークアップ106cc
○ミッション
タケガワ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート
○クラッチ
タケガワスペシャルクラッチキット(5ディスク)
○タイヤ
キタコアルミホイール入門セット8インチ (スタンダード＆ワイド)

トルクがあるので5速巡行も苦になりません。最近行っていないロングツーリングにも良いかもしれません。
おススメです。