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5.0/5
商品説明の参考画像は多車種用を流用しているようで、実際の商品はMC21用のピンが圧入されています。
ジムカーナ用に48Tを購入し、チェーンも同時交換しました。センターが精度良く出ており、ホイールを回転させてもチェーン遊びが変わるようなことはありません。
私はチェーンメンテをまめに行うせいか、モリブデン混入の自己潤滑効果は体感できません。
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5.0/5
カワサキZX-6Rに装着！ホイルをJBマグ鍛に交換しましたのでスプロケットを購入！いろいろ悩みましたが商品到着したら間違っていないことを確認しました。
嫌みのない色も良いと思います。
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フロント1T下げ、リヤ4T上げでとても乗りやすく、ヒルクライムアタックでトルクがかかるようになり、登り易くなりました。WR特有のくしゃみのようにエンストするのもだいぶ緩和されたように感じ非常に満足しています！
あまり気にしてはいませんが、元々ハッピーメータなのが、超ハッピーになり、何キロ出てるかわからないので、60km/h制限道路をメータ90km/hでやたらにあおられます。
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5.0/5
やり過ぎかなとおもいましたが、とってもクロスしていい感じです！
私の感じではありますが、CBRのギヤがワイドに感じ、ギヤチェンジのたびにギクシャクしてストレスわ感じていましたが、4Tアップでとってもスムーズにチェンジでき満足しています！
発進もとってもイージーになりました。
ただ、当たり前ではありますが、高速走行はエンジン回転が上がるため、唸りますし、6速に入れた後、何度かシフトアップしようとして、あっもう6速だったと思うことがありました。（幻の7速はない事を確認）
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5.0/5
見た目がカッコイイ!!STDと比べると、かなりの軽量化です。メーカーいわく、面ブレも少ないらしい。走行してみると、車体が軽くなった様な気がしました。タイヤも同時に交換しているからかなぁ？
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5.0/5
フロント1T下げかリアを上げるか悩みましたが、
デザイン的にDRC デュラスプロケットを選び、
純正39Tから42Tに変更しました。
峠などでは3速のところを4速で走れる事が多くなり、
またブラックのためオイル汚れが目立ちません。
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5.0/5
以前はマルケジーニ専用のスプロケットを 使っていま
したが、知人にサンスターでも有るよって言われ
ウェビックで探したら即出てきました。
色、中の穴の形 専用より全然良い感じです。
お値段も 安めですし、メーカーとして性能も
十分かと思います。
因みに今回はホイルはカーボン製でマルケジーニ用
スプロケット使用 となっていた為です。
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5.0/5
チェーン交換と同時に購入しました。ジュラルミンなので足回りの軽量化にも貢献でき、また、サンスター製ということで、不安がありません。見た目はシルバーを選んだので、まったく目立たず、派手にならないのでうれしいです。
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装着して加速も良くなったし、林道で3速で走るのが楽になりました!高速行っても全く問題ないですよ！チェーン変えないですむフロントから始めるのがおすすめです!
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5.0/5
鉄スプロケットのくせに軽い丈夫、純正以上、とてもすばらしい！
この上耐久性も問題ない。
日常、競技でも問題なく使えます。
レアな車種でも取り揃えてあるのが、魅力的です。
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