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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルはスポーク部分が割れてしまったが こちらは肉厚なので耐久性に期待していま
【使用状況を教えてください】
一般道/林道
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
普通です
ボルト/ナットも同梱してれば尚良いと思う
【使ってみていかがでしたか？】
普通に良いと思う
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
15,000ｋｍ、走ったので交換。ただし全然減っていなかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使用済み
【使用状況を教えてください】
KLX125のホイールを履いたDトラッカー125に装着しました。
前回もこの商品をチョイスして特に不満がなかったのでリピート購入です。
【使ってみていかがでしたか？】
ノンシールチェーンと組み合わせていたので減りが早かった気がしますが、シールチェーンと組み合わせればそんなことはないと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
黒色でシンプルな形状なので、武骨な感じがして気に入っています。
【一緒に交換したチェーン】
RKのGCレーシングゴールドチェーンシリーズ チェーン GC428MRU2
https://www.webike.net/sd/24268208/
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
didのVXと同時交換しました車両はYZFR15ですシールチェーンとあいまってアルミスプロケットは非常に純正は比べ物にならないくらいスムースに後輪が回転しました乗り心地もチェーンノイズが少なくとも減速加速巡航いずれも滑らかになりました。ただ、確実にチェーンよりスプロケットの耐久は負けるのでいったい何キロ？もつのか不安ではあります。外観は素晴らしいですシルバーVXと3WRのゴールドはカッコいいです。今回純正は48Tで3WRは49Tを使用しました若干スピードメーターが多めに表示されますフィーリングはなんせ加速使用ですが4速5速6速がトルクフルに使い巾が大きくなりました。燃費も全然変わらなかったのでオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
走行距離2000㌔走ってみて。不具合などはない。主にツーリングメイン。
【使ってみていかがでしたか？】
新車から6万5千キロ走り交換。純正スチールからタフライトスチールへ。丁数を加速寄りに一丁変えてみたがフロントも併せて丁数を変えてチェーンも525から520へ。
ドリブン側よりもこの3点交換の影響て加速が段違い。笑っちゃうくらい楽しいバイクだなと思って乗ってます。1000㌔ほど走ってチェーンを一度調整しました。1番効果を体感できるパーツだと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正との比較ですが、加速寄りに振ってるのでまるで別の大排気量バイクに乗ってる感覚になります。ただエンジンの使う範囲が変わるので少し燃費は落ちました。だからなんだという話ですが。
【注意すべきポイントを教えてください】
ドリブンだけではなく、ドライブとチェーンも併せた3点交換をオススメしています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
チェーンとドライブスプロケットも併せて買ってください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ファイナル変更を試すために安かったので購入。価格帯としてはキタコの鉄スプロケと同じくらいですが、過去購入したキタコ製はいずれも歯先が太くて長持ちしそう。ただし若干精度が悪いのか純正スプロケよりチェーンの張りムラがありました。
当製品は逆に歯先が最初から細くて(金型等製造設備の違い？)少し違和感ありますが精度は良いのかチェーンの張りムラはほとんどありません。取り付け穴のガタも少ないように感じます。
適合はゼファー400用となっていますがニンジャ250系、YZF-R25等幅広い車種に流用可能です。
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けんさん（インプレ投稿数：
40件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シルバーのスプロケが嫌で黒のこちらの商品を購入しました
見た目は引き締まります
性能は分かりません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キレイで軽くて丈夫なスプロケットです!
【使用状況を教えてください】
ノーマルスプロケットが3万キロ超の走行で経年劣化してきたため、どうせなら社外品でカッコいいものを、と思いこちらのスプロケットに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レインボー色というイメージでしたが、実際はパープル色が強い色合いでした。
【取付けは難しかったですか？】
後輪を取り外す必要があり、結構手間です。
ノーマル車両にはセンタースタンドが付いているため、比較的作業はしやすいです。私は同時にチェーンやフロントスプロケットと合わせて交換したため、取り付け作業の時間はかかりましたが、バラバラで作業するよりは効率的だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
耐久性はこれからのインプレとなりますが、見た目はキレイです。またノーマルスプロケットよりも軽く、素材も耐久性に問題のあるアルミ製ではなくスチール製なので長く使えそうで期待できます。
【付属品はついていましたか？】
他には特に付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、スチール製なので今後はサビが心配です。
▼丁数が純正と同じ39丁が最小なので、現状はもう少しロングに振りたいため、38がラインナップにあれば嬉しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ab27、108cc仕様です。消耗品につき、交換しました。
交換後、耐久性も問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】中古のSX125を購入したが、スプロケットが前後ともかなり減っていたので、交換した。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】色はシルバーと思いこんでいたら、ブラックでした。
【取付けは難しかったですか？】わりと簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】今のところ、上々です。（耐久性はまだわかりません）
【付属品はついていましたか？】なし
【期待外れな点はありましたか？】特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
SX125用の標準ドリブンスプロケット（428：53T）は、アマゾンやモノタロウでは、なかなか見つからなかったが、ウェビックで検索したところ、すぐヒットしたので非常にうれしかった。しかも価格も高くない。
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