商品はとても綺麗です。穴加工や面取り、ギヤ部分のバリ残りなど全くもって問題無く、ちゃんとした商品、売り物です。ハブへの装着も問題ありませんでした。
　余談になりますが、Myバイクは’04CBR1000RRです。純正のスプロケがエンジン側16丁、リア40丁、チェーン114リンクです。今回購入したのは、リア44丁ですが、エンジン側15丁にして試みましたが、かなり無理があります。写真の通りアクスルシャフトが全開前に移動します。15丁と42丁の組み合わせなら114リンクでも問題無いと思いますが、それ以上の場合はチェーン116リンクにする必要があると思います。

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チェーン交換する時に、純正530から520へコンバート。
ノーマル40丁・567g、サンスター42丁・229g
歯数大きくしたのに、けっこう軽くなりますね！！

バネ下荷重低減ですね(^^)

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F12Tとの同時購入です。
リヤは47Tの取付です。
雪山・獣道の登り下り共に走破性が良くなりました。
加速もエンブレも安定感が上がります。
外径がノーマル40Tより、かなり大きくなるのでチューンガイドの交換、もしくは加工が必要となります。
チェーンも102リンクから108リンクに交換が必要です。
1速が0.5速になるイメージです。
6速では速度80キロまでの使用感が良いです。
ロングツーリングには厳しいですね・・・
フロントアップも楽々です。

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チェーンの交換と一緒に交換しました。
特に尖ってはいませんでしたが古くなっていたので交換しています。
このメーカーのものはエイプでも使っていたので作りなどは知っていました。
値段にしては特に悪くもなくセッティング用とかだったらいいと思います。
リトルカブはパーツが多くないので貴重な商品だと思います。

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届いて箱を開けたとき、びっくりするほど綺麗でした。
純正の野暮ったいデザインより、カスタム感があります。
見た目がいいため、耐久性を気にせずにリピートすると思います！

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走行距離も38000キロを超えたので、前後のスプロケを同時に交換しました。フロントは純正からの交換。リアはAFAMからの交換です。フロントは隠れてしまうので特に感想はありません。リアはこれまでのAFAMはゴールド色が派手気味でしたが、サンスターはブロンズに近いので落ち着いた雰囲気になり満足してます。

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普通のスプロケです。
色も黒で目立ちませんが、安いですしコストパフォーマンスいいと思います。
取り付けも問題なくオススメですね。

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GSX1100Sカタナのチェーンを630から530へコンバートする際に使用しました。
他のメーカーも検討しましたが安心の国産に決定。
手持ちの他バイクも順次サンスターに置き換えています。
また個人的にはこのくすんだシャンパンゴールドが大人し目でチェーンとの見た目の愛称もバッチリです。
この組み合わせ以外今のところ考えていません。
630チェーンのカタナ等旧車でコンバートを考えている方にはお勧めです。

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ノーマルと同じ丁数を購入しましたが、とにかく軽い。3分の1以下になったのではないでしょうか？
「駆動系の軽量化は効く」と言われましたが、残念ながら体感はできませんでした。僕の能力の無さのせいですが・・・。

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以前から使用していた、ISAが、摩耗したのて、交換です。
見た目地味ですが、歯が、互い違いになってるので、
マディでの、泥つまりが、以前より、
少ない気がします。重量は、ISAより増していますが、耐摩耗がアップしているのでOKです。

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