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5.0/5
アルミ材のスプロケットは、謂わばレーシングパーツでしかありません！！
耐久性が低く、脆いアルミ材はどんなに精度を高めた逸品であっても味の落ちは超特急！！
あっさりと摩耗し削れ見るも無残な有様になるだけのトホホと俯いてしまいたくなるものです。
それに対し、スチール材は強く剛性高く、しかもこちらの製品は焼入れとクロームメッキを施した、超エクセレントな質感に脱帽ものです！！
真面目に設計し、立派に造り込まれた、素晴らしい逸品の超ウルトラ級ドリヴンスプロケットが、こちらの製品になるのです！！
デイトナ製のドリブンスプロケットなんかマイナーな存在だしぃ~。。。
この解釈は、大大大の大間違えなのです！！
こちらの製品は半端なく良く出来てますよ！！
スチール素材のドリブンスプロケットの中では、世界ナンバーワンの存在ですよ！！
因みに、、、
見た目も、アルミ材の硬質アルマイト処理が施されたドリブンスプロケットよりも威厳があり凛とした佇まいが上等な代物である事を即座にどなたでも感じる事が出来る筈です！！
要は、スンゲ~カッチョイ~外観なのです！！
超が幾つあっても足りないくらい、ウルトラグレートのドリブンスプロケットです！！
スチール材の極上のドリブンスプロケット、お薦めですッ！！
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コーケン（旧光研電化） リアスプロケット KOHKENオリジナルカラーバージョン(アルマイトレッド)
純正のスプロケット40Tに比べ、私の購入したこのコーケン（旧光研電化） リアスプロケット KOHKENオリジナルカラーバージョン(アルマイトレッド)は42Tですが随分と軽いです。
ジャイロ効果の低減も思慮出来ますので、是非ともスプロケットのアルミ化軽量化はオススメします。
また、私の購入した理由であります赤色塗装(アルマイトレッド)は十二分にカッコイイです。
効果も十分、見た目も十二分。
是非とも皆さんにオススメしたい商品です。
私のこのコーケン（旧光研電化） リアスプロケット KOHKENオリジナルカラーバージョン(アルマイトレッド)に対する総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
既に5000KMほど走行しましたが、ほとんど減っておりません。まだまだ使えます。
アルミ製ですので心配しておりましたが、耐久力にも期待できそうです。
スプロケットは基本的に消耗品ですので、交換の際には是非とも軽量化＆ギア比変更＆お気に入りのスプロケットを選定して搭載してみてはいかがでしょうか？
トルクを上げる。燃費を上げる。最高速を上げる。色を変える。など色々と目的や自分に合ったスプロケットの選定をすると、より一層楽しいバイクライフになると思います。
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5.0/5
価格が安く耐久性重視の為こちらの商品にしました。
純正と比較して重量はほぼ同じで黒塗装が見た感じ良いと思います。今回ドライブスプロケットを17Tに同時変更したのでノーマル33Tから34Tを装着しました。
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5.0/5
ノーマルのドリブンスプロケットが磨耗してチェーンが滑り出したので、安かったキタコの商品を購入。
ノーマルよりも丁数を減らした事により加速は遅くなったが十分乗れる範囲なので問題なし。
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5.0/5
CB400SF NC42のチェーンサイズをコンバート（525→520）する為に購入させて頂きました。
パッケージを開けて見た瞬間、これはかなりの精度で出来ていると感じました。
ゴールドの色合いも、落ち着きのあるシャンパンゴールドで、ゴールドチェーンと組み合わせてもコントラストがあり、金キン派手ハデにならなくて良かったです。
そして何よりノーマルの鉄製と比較して格段に軽いこと軽いこと、これは駆動の負担軽減効果は大きいです。
チェーンとスプロケットの三点交換したのですが、見事に新車の時の乗り味が戻ります。
サンスターさんは、「精度の高さは他社の3倍」と明記、
また、交通遺児育成基金にも寄付されているとパッケージに記載されています。こんな企業姿勢も選んで良かったと感じました。
これから購入を検討しておられる皆さんの参考ににってるかなりましたでしょうか？
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5.0/5
ジュラルミン製というと、耐久性が純正より劣るイメージがありますが、サンスター製ということで、期待して購入。軽く、あまり派手にならない外見で大変満足です。とりあえず1000km走りましたがまったく山が崩れたということはありません（あたりまえか）。
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チェーンを525にコンバート。3点セットが必要になります。チェーン・前スプロケ・後スプロケ。
金はかかるが、チェーンが交換時期だったのでやってしまいました。
メーター誤差が出るのがいやだったので歯数の変更はしませんでした。
見た目もきれいになり、満足しています。
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チェーン交換と同時にスプロケットも交換しました。
XAMのPREMIUMを選んだのは、色が気に入ったからです。金ピカのスプロケットは気恥ずかしいし、かといって純正では面白くない。そんな中で、XAMのPREMIUMが目に留まりました。
金色とブロンズの中間の色が渋くてお気に入りです。
折角スプロケが新品になったので、スプロケナット（純正）もwebikeで注文し交換してあります。
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5.0/5
新車で購入したGPZ900R（30000km走行）の初めてのチェーン交換に合わせて、リアスプロケをサンスターのジュラルミンにしてみました。信頼のブランド＋渋いシルバー色がGOODです。チェーンをシルバーメッキタイプにしたので色のバランスも最適です。重さ440gと純正の20％と軽いのも良いです。
歯数をノーマルのT47からT46に、1丁だけ高速側にしましたが、スタート・渋滞でも問題なく、各速度で少しだけ回転数が下がり高速ツーリング時の燃費・快適さに期待です。あとはどの程度の耐久性か？楽しみです。
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5.0/5
ドリブンスプロケットを取り付けました。
詳細は下記。
1、取付車両
KAWASAKIZRX1200DAEG
2、取付製品
サンスター ドリブンスプロケット ジュラルミン
3、カラー
シャンパンゴールド
4、交換時期
走行距離：27000km
5、取付に関して
純正のボルトを外して付け替えるだけなので簡単に作業できました。締め付けトルクも約55N/mなのでそこまで強い力は要しません。
ただしホイールとスプロケットの接地は綺麗に洗浄して異物が噛みこまないようにしましょう。アライメントがずれます。
6、効果
かなりのドレスアップになりました。
機能性は全く変わりません。ドライブもドリブンも純正と同じ丁数にしましたので。
しかし、遠目に見ても輝いている車両を見るのは気持ちいいです。
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