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素人なので、完璧なカシメができなかったとき、念のためやりなおす際にカシメ単品での販売は便利です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
チェーン交換時、力がありすぎたようでカシメ過ぎていたようです。
それにより新たにジョイントを購入しました。
力いっぱいの締めすぎは注意です！
が、普通にチェックしながらやれば失敗しないはずです。
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5.0/5
DID 520ERS2 クリップジョイント(RJ)です。
トライアル車では基本的に走行しない時はチェーン外しますので、頻繁に取り外すにはクリップジョイントが便利です。トライアルの使い方では強度に問題はなく、利便性が上回ります。
クリップジョイント付属のチェーン買えば1つ手に入りますが、こういったモノはスペアを準備しておくのが当然なので、トランポの持ち出し用工具箱の中に他のスペアパーツと一緒に常備してます。
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5.0/5
チェーンカットはグラインダーでも何とかなるのですが、接続の方は専用工具が必要なので、今回はかしめ工具が無くてもチェーンの接続ができるこの製品を使ってみました。
取り付けは、メガネスパナでナットを回して、規定量まで回したら、飛び出たボルトをプライヤーで折るだけと至ってシンプルです。
付けてしまえば普通のチェーンですので、何の問題もありません。
難点と言えるのは、全てのチェーンでこのジョイントが使えないことかな…
私はQXリングチェーン 530SRX(GP/GP) でこれを利用しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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チェーンを買ったついでに買いました。
チェーンにはカシメのジョイントしか付属していないので、クリップは別途購入なんですね。
クリップは危険とか言われますが、しっかり付ければそれほど危険ではないと思います。
まあそうは言ってもすぐにカシメにするつもりなのですが、セッティング中はクリップがどう考えても便利なので。
安いのでケチらず毎回買って、再使用しないことが安全の大前提ですね。
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自分でシェルパのチェーン交換をする為に購入。
チェーンは520RXの鉄色。
チェーンのコマをサンダーにて削り外した後、古いのと新品を繋いでクルクル手繰り寄せて新品を巻きつける。
説明通りに新しいコマを差し込み、クリップを取り付け。
初めてでも問題無し。確実に交換完了。
日常メンテが好きな方で普通にオイル交換ぐらい出来る方なら出来ます。
ただしコマを落とすサンダーなりが必要ですが。
クリップ留めでも常人(笑)の走りなら全く無問題でしょう。
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5.0/5
チェーン購入時に予備として2個購入しました。
ノンシールチェーンなので耐久性はそんなにありませんが、やはり切れる時はまずクリップタイプジョイントからだと思います。
実際MXコースにて切れた経験があり、予備にチェーンを所持してなく、クリップタイプジョイントも持っていなかったので、その日は30分位で練習終了でした。コースまで往復3時間程かかるのにトホホな経験でした。
今回は予備にチェーンを買ったのと同時に張り切って2個（安いので）購入となったわけですが、万が一の事がなくても持っていると安心です。ちょっとした部品ですが林道ツーリング等だと下手したら山中で遭難しかねないですね。
製品の品質自体もさすがは日本のメーカーだけあって精度も高く問題ありませんでした。チェーンと一緒に購入がオススメです。
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5.0/5
カシメ工具なしでチェーンをジョイントできます。取り扱いも説明書通りやれば問題ありません。ジョイント工具を買うことを思えば、手軽でコストパフォーマンスもよいと思います。
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5.0/5
カシメを失敗したらという予備用として購入。
失敗しなかったので出番は無かったのですが、こういう予備部品が
適正な価格で販売されているとこに感謝します。
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5.0/5
使用頻度は高くないですが、スプロケットを交換した際などに必要なアイテムです。クリップ式は簡単に脱着できて良いのですが、ジョイント部分が不安なので、はずした際は新品を使うようにしています。
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