NGK:エヌジーケー

点火強化コイルに交換するついでに新規購入コイルのプラグ＆コードを本商品に交換しました。

既にバイク購入時早々にイリジウム化済でしたので プラグ自体の性能が発揮できるのではと期待させるぐらい良い質感で見た目も良くなりました。なお交換作業はコイルの根元からの交換が力業ながら可能だったので 自己責任で総交換としました。
製品の使用実感はコイル変更も同時なので評価不可ですが バイク自体の快適さがアップしたのは言うまでも無しです。

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’78カモメカブに取り付けました。純正パーツは、欠品なのでこのNGKプラグコードを購入した。昭和時代から使用してますので信頼できる会社であり生産国も安心の日本製です。

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長年使っていたNGKのプラグコードを新調したく買いました
性能も見た目も値段も完璧です！
4つまとめ買いで安くなるのでオススメですよ~

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純正プラグコードが劣化しましたので、こちらの商品と交換しました。若干、アイドリングが安定した感じがします。プラグも同時交換しました！

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古くなってくると、漏電による失火の原因になるといわれてますね。定期交換という程でもありませんが、古いバイクは一度交換すると良いと思います。プラグ新品に換えたときと同系統の良さを感じます。見た目良し、品質良し値段良し！

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NGKのパワーケーブルを使っていたのですが、どうもターミナルを使っての接続が感覚的にいまいち。
ターミナルの方が仮にキャップが動いても接点的にはいい事は分っているのですが、カチカチと固定されるコチラの方が個人的には好きです。
旧車乗りからも指示が多いのは、そんな理由なのかな？
また、ターミナルを使わないので車載工具のプラグレンチがそのまま使えます。

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エイプ50にポッシュのイグニッションコイルと同時に装着しました。

ファッション性を目的としていましたが、始動がよくなりました。真冬でもチョークを引かずに、一発で始動します。

ただ、イグニッションコイルのおかげか、本製品のおかげかは不明ですが、電気系統のチューンは各パーツの相乗効果もあると思っていますので、それぞれの効果が相まって、結果に出ていると感じます。

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強化イグニッションコイルと同時に交換しました。エンジンも一発でかかるようになりとても満足しています。20年以上経過してる車両は交換する事をオススメします！

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今回ウオタニを取り付けるのに購入質感もいいですし問題になるようなことはなくいい感じでした
カラーも豊富でバイクに合わせられるのも魅力の一つです

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エイプ100に装着しました。
NGK:プラグキャップ＆プラグコード
NGK 商品番号：LY11 になります。

純正プラグケーブルではエンジンのかかりが悪く、ケーブル自体古くなってきてリークしているではないだろうかと思い交換しました。

この商品単体では装着できませんので別途、NGK:ケーブルジョイントNGK 商品番号：J-1を購入して取り付けました。

取り付け後、エンジンのかかりはよくなりました。

見た目も、私の車両は、ヨシムラキャブのトップが赤、フレームもワインレッドに塗装していますので、プラグキャップの色と合っていてカッコいいです。
黄色いケーブルも、黒いタンク、ワインレッドのフレームからチラッと見えていてさらに良い感じです。

残念な点は純正コイルに装着する場合、接続ジョイントを使うのですが、本体部分からでている純正ケーブルを結構、残さないといけないです。せっかく買ったケーブルの切り落としがすごくもったいなく感じます。キャップだけ買ったらもう1個組上がったりするんじゃない？って感じでした。

ちょっともったいないけれども、いかにも交換したぞという存在感があり、性能向上いやいや性能復活してくれてよかったです。

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