【使用状況を教えてください】
CB1100のプラグキャップとコードが古くなってきたのでメンテナンスついでに交換するために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にビビッドなカラーでした。

【取付けは難しかったですか？】
たかがプラグコードと高を括っていましたが、交換には少々手こずりました。
プラグコードを取り外すのにイグニッションコイルを出す必要がありますのでまずはシート、そしてタンクを取り外す必要がありました。
イグニッションコイルの固定ボルトを外して取り出し、一本一本プラグコードを取り付けるのですが、長さが微妙に違うため、順番や場所を間違えないようにマスキングテープなどで気筒番号をメモして取り付けて行く必要があります。
なお、そのまま取り付けてしまうとプラグとキャップの間に隙間が出来ますので、ゴム製のパッキンなどで埋めてから使用しないとホコリ等が侵入して痛めやすくなりますので注意が必要です。
手順は細かく長いですが、コツコツと交換すれば素人でも何とかなると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
気のせいかもしれませんが、エンジンが少し元気になったような気がします。また、ドレスアップ効果として、見た目がビビッドカラーで目立つため、カスタム感がかなりアップします。

【付属品はついていましたか？】
プラグキャップとコードの他、保護チューブが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、少々加工が必要なので、ジャストフィットの同製品があれば言うことはありません。

▼実際に長いこと使用して不具合の発生がないか、また燃費の変動などを効果測定していきたいと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種別購入でプラグコードを交換しました
ガソリンタンクを外しての作業となりましたが、取説がある為初めてでも大丈夫かと思います。プラグコードを切る時は戻れなくなるので勇気が必要ですが

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ウオタニのプラグコードが調子悪くなったので、この商品に交換しました。見た目も赤色でワンポイントになり、アクセル開けると、モリモリ走ってくれるようになります満足してます。

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特に不可はありません。
消耗品ですから時期が来たら交換と捉えています。

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リード125（JF45）に使用しました。
純正のプラグキャップが錆びてしまい、エンジン回転が不安定、スロットルを開けるとエンストという症状が出てしまった為、急遽交換することに。
作業内容は、基本的にプラグ交換と同じような手順でカウルを外し、純正のプラグキャップ&コードをイグニッションコイルから取り外します。コードは引っ張れば抜けます。
その後、長さを合わせてカットした当商品のコードをイグニッションコイルにねじ込み、キャップをプラグに被せて終了です。
交換後、アイドリングが力強くなり、エンジン回転も安定した為、交換の効果は大きかったです。
不調からの交換の為効果を感じることが出来ましたが、正常状態のノーマルから交換してもあまり効果は感じられないとは思います。しかし弄ってる感じが出てgoodですね。

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スーパーカブC50の始動性が悪いので、ポッシュのイグニッションコイルと同時に交換しました。

キック一発でエンジン掛かるようになりました。

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純正のプラグケーブルが経年劣化で千切れてしまったのでせっかくなのでパワーケーブルに変えてみました。
黒のキャップに黄色の差し色でイメチェンしようかなーって感じで買ってつけてみたら意外に効果ありました！始動性が冬場なのに良くなりました。
パワーアップなどは自分が素人なので、体感出来ませんでしたが何より見た目と始動性にお金かけたと思えば全然ありです！
4気筒分なので4本買うとなると少々値は張りますが、純正ケーブルと大差ない値段なのでドレスアップとしてもありなのではないでしょうか。

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【使用状況を教えてください】
走行距離が15000kmを超えたので、プラグ交換のついでにプラグケーブルも変えてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
清々しい鮮やかなブルーって感じですｗ　黒と銀のモノトーンの車体色の中で、ワンポイントのイメージチェンジを狙ってみました。フロントブレーキキャリパーのキャップは、元々純正でブルーアルマイトされているので、その色ともお揃いにしてみました。

【取付けは難しかったですか？】
燃料タンクの左下から覗き込んだ直ぐの位置にイグニッションコイルがあるので、一見タンクを外さなくても作業出来そうでしたけど、狭い所に手を入れるのがやっとなので、確実な作業をするために面倒だけどタンクを外して作業しました。ケーブルの交換は、最初はイグニッションコイルに接続されている根本から丸ごと古いケーブルを外すつもりでしたが、どうやらそれは難しそうだったので、説明書通りに古いケーブルをイグニッションコイルの近くで切断し、付属品のジョイントを使って新しいケーブルを繋ぎました。

【使ってみていかがでしたか？】
プラグと同時交換なので、性能的には何とも言えませんが、至って快調です。それよりもイメージチェンジ効果の方がありますね。

【付属品はついていましたか？】
ケーブルジョイントが1個、タイラップ2本、プラグの頭に付けるアダプター1個、NGKのステッカー1枚です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望/ 割安な4本セット売りがあると良いです。（プラグキャップがストレートタイプの4本セット売りが無い）

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バチバチ火花を出したいならこのパワーケーブル一択でしょう
体感できない人はそもそもプラグコードを交換したいとおもわないでしょうから一生解らないでしょう
ブラクコードこ長さもサービスマニュアルに記載してあるといいですよね
ペタペタするシリコン素材になかなかなれません

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パワーケーブルとかなり悩みました、絶対性能はパワーケーブルですがレーシングケーブルのシリコンキャップがとても好みです
カラーも赤色がとてもレーシーですね
普通に使っていれば10年は持つと思います(現在使っているレーシングケーブルは12年目)水洗い洗車をあまりしないのがバイク部品の長持ちの秘訣だと思います(笑)
水洗いは部分洗車で後はケミカル洗車が最強でしょう

話はずれましたかレーシングケーブルは見た目かカッチョイイってことです

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