ASウオタニ:エーエスウオタニ

ASウオタニのプラグコード交換用に購入。
適用内のNGKのプラグコードでの使用で少々コネクタを嵌めずらい感想でした。
※シリコンオイル塗布で解消

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現在、ハーレー1998年式エボルーションエンジンのFXDLローライダーにウオタニSP�Uパワーコイルキットを取り付けています。評価通りの高性能で大満足です。プラグコードはもともと付いていた７mmを使用していたのですが、今回８mmのコードに変更するためにコネクタセット(2P)を購入しました。書き込みにもありますが、ブーツの径が７mm用で挿入し難いとのことです。私はSP�U付属のプラグ側ブーツで試したのですが、9.5mmのドリルビット(刃)を手に持ってブーツに差し込んで穴を広げるようにゆっくり回すとビットに削られたブーツのゴムが付いてくるので、穴が広がっているのが確認できます。コイル側のブーツはかなり長いので両端から交互にビットを差し込んで回せば８mmコードに対応できると思います。

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車種変更のためハイテンションコードの長さの変更がありましたが、端子部分だけの販売がありましたので古い端子を苦労して外さなくても新しい端子を使って加工手間が省けました。

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ウオタニにつかっているプラグコードをストレートキャップからL型キャップに交換するにあたり　コード事交換しようと思い接続部だけ購入しました。
綺麗にはずせば折れたりはしてないと思うので平気そうですが前のにはそのまま付けとこうとおもって値段もしれてるので買いましたが、こういうこまかい部品単位で出してくれてるのもウオタニを使うのにいいメリットといえますね。

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たぶん使うことは無いのでしょうが、もし万が一、ケーブルを取り替えたりしないといけなくなったら・・・
有ると便利です。

今回はついでに購入なので使ってはいませんが、付属の同じものを使った感想は、「よく考えて作ってあるな」です。

補修用のストックに。

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先日ウオタニSP2を購入して一旦取付けしましたが後日プラグコードを交換したが、1本だけ取り外し時に折れてしまいリペアが販売されておりすぐに在庫があり助かりました。

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現在ノーマルプラグコードにウオタニコイルを入れています。車両は650ccの単気筒のモタードです。元の点火がプアなので、これだけでも始動性、アイドリングの安定はかなり改善したのですが、もう少し良くしたいのでノロジーのプラグコードにしてみます。ノロジーとは相性が良いとウオタニのHPに書いてありました。
始動性の改善、アイドリングの安定を期待して交換してみたいと思います。よくなれば良いのですが・・。

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今回取付車種が変わるので調べてみるとコネクターセット狩り助かりました
一時は途中でジョイントも致し方ないのかなと思い始めたころに発見
いい感じで取り付ける事が出来ました

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プラグコード交換に伴い、購入しました。
SP-IIのプラグコード取付を経験した方なら分かると思います。
これは簡単で良いです。
接触不良もおきないと思います。
使用したプラグコードは、NGKパワーケーブル8mmです。
圧着には専用工具もありますが、プライヤーでも充分可能ですね。

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ウオタニのコイルは自分で接続するため防水性が不安があります。特にNGKパワーケーブルなど8mmのケーブルをコイルに装着するには加工が必要であり、さらに防水性が不安になります。ウオタニから出ているプラグコードジョイントセットは熱により収縮して防水性を高めてくれます。
ウオタニらしい良い製品です。

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