プラグコードを交換した際に、気筒数確認の為に購入しました。
番号が分かれば良かったので、なるべく安いものが希望でしたが、ちょうど良い買い物となりました。
個性的な形状で、プラグコードにも取り付け易く大変満足しております。
思っていたよりも、現物は小さかったです。

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3年ほど使い点火が弱くなった気がしたのでプラグコードを交換。しっかり力強くなりました。2個入りなのでもう1個の出番はまた３年後かな?

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プラグコードを純正からウルトラに交換したのですが、
コイルの接続には、純正コードからキャップとシールを移植して使えと説明書に書いてあります。が。
34年モノですからねぇ。無理ですよねぇ（笑）

そこでコイツの出番。ピッタリです。
4気筒なので、2袋買って、4つですから（笑）

元々の用途であるコイルへのコード接続がしっかりと出来て、安心です。

画像では、見えるかなぁ？コイルへの接続部に使用してます。

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こうゆうショートパーツを販売してくれるのは助かりますね。

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旧型を使っていて、2番のコードが抜きかけて、異常電流が流れ、挿しこみ部を溶かして、最終抜けて失火。
このため、一新しました。
カード差し込み部が新しい設計？になっており、コードが固定性が上がっていると感じました。

高いですが、やはり新品はいいですね。

タンクに干渉したためスペーサーなり、削るなりして、調整しました。

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1960年代製のホンダのベンリィ号C92に使用しました。
イグニッションコイルごと交換したいところですが、あいにく純正部品は出るわけもなく、適合するアフターパーツも分かりません。また、イグニッションコイルとプラグコードも分離しない一体型のためプラグコードだけ交換することにしました。

1プラグ×2気筒なので2個使用しました。
天下のNGKからもケーブルジョイントは販売されていますが、ジョイント自体の外径が太過ぎてちょっと使いづらいです(その分しっかりとジョイントできそうではあります)。
C92は2気筒ですが、360度クランクなのでイグニッションコイルは1個です。
プラグコードも同じ方向に2本出ているので、NGKのジョイントだと干渉しそうになります。
不安だったのでCFポッシュのプラグコードジョイントにしました。
こちらのジョイントであれば、外径は最後に被せる熱収縮チューブ分だけになります。

逆に言うとNGKのパワーケーブルだと外径が違う場合があるかもしれません。
私の場合は幸い元々のプラグコードが細かった&取り付けたガッツクロームのビンテージスタイルプラグコードも細かったのでちょうど同じ外径でした。
購入時点では全く意識していない部分でしたが、これから購入する方は気にした方が良いかもしれません。

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他社製品の太さ違いのシリコンコードを強引に入れたら壊れてしまい購入しました
自業自得ですがこんな物までバラで売っているなんて…
素敵ですwww

NSR250にウオタニを付けたんですが取り付け場所を移設したらコードが届かなくなったので購入しました！

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ASウオタニのプラグコード交換用に購入。
適用内のNGKのプラグコードでの使用で少々コネクタを嵌めずらい感想でした。
※シリコンオイル塗布で解消

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社外のプラグコードに変えたので、こちらも購入しました。
耐久性などは不明ですが、そんなに劣化する物でもないので一回買えばいいかなと思います。

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