NGK:エヌジーケー

イグニッションコイル交換の際に
純正品の流用も考えたのですが…
どうせならと思い購入しました。
ただ、純正品の角度が分からないまま購入したので…
ハマるか心配でしたが
むしろ良さげな感じで取り付け出来ました。

あとあと純正品を見てみると…
同じNGKのプラグキャップでしたので
取り付け後もなんの問題もなく走れてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レストア中のYSR80に使用。
汎用なので角度と長さだけ気を付ければ、車種を問わず使用可能だと思います。
かなり劣化していて接触不良を起こしていたので、スパークも戻りいい感じです。
機会があればまたリピートしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イグニコイルも移設のため、ノーマルより長くなるプラグコードが必要なため、このタイプでないと成立しない。助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラスチック製だと転倒した時に割れる事があるので、樹脂製のプラグキャップに交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サムネイルはストレート型ですが実際はL型で、AA01カブにピッタリです。
ほぼ純正と同じ形状なのでレッグシールドに干渉することもありません。
性能は特に変わった実感はありませんでしたが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人のバイクのプラグキャップの内部が錆びてダメになり、そのついでに当方のTL125用に購入。最近、朝一の始動性がよくなく、キックを5?6回しないとダメだったので、インプレに多数届いている「始動性がよくなった」との声を信じて交換したところ、、、
チョークなし＆キック一発始動に成功しました。
交換前のプラグキャップも古いNGK製でしたが、ここまで劇的に変わるとは思いませんでした。もっと早く換えればよかったよ。。。
10年超え選手のオートバイにお乗りの貴兄の方々、是非。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジクサーにハイパーイグニッションコイルを取り付けたのでプラグキャップも新しくしましたがアイドリングもとても安定していますしレスポンスも良いです。買ってよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

信頼のNGK製品です。
過去裏切られたことはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SPタケガワハイパーイグニッションコイルとパワーフィルターの同時装着で取り付け後500km前後から最高速度が5km程伸びてます。
どの製品での効果かは分かりませんが見た目にも満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダのベンリィ号C92と言う1960年代のバイクに使用しました。
入手時に付いていたプラグキャップも純正ではありませんでしたが、左右異なっており、プラグコードに至っては朽ち果てかけていたので、コードもキャップもまるっと交換することにしました。

交換はとても簡単で、プラグコードに捻じ込むだけです。
私はプラグコードも一緒に変えたので気にしませんでしたが、元々付いているものと交換する場合は、プラグコードの先端を10mmほど切ってから取り付けた方が良いと思います。
プラグキャップ側が木ネジ上になっていてケーブルの芯に捻じ込まれるように取り付けるので、外した所にそのまま捻じ込むと緩かったりして点火不良や脱落の原因になります。

ケーブルの差し込み径は同じNGKのパワーケーブルなどの外径が太いものがちょうどの様でした。
私は外径が細いガッツクロームのビンテージスタイルプラグコードを使用したので、いまいち固定感に欠けますが、防水キャップ？はピッタリなので抜けることは無いと思います。
万が一抜ける場合は、熱収縮チューブなんかを重ねて外径を合わせてあげようかと考えています。

色の雰囲気は小豆色で"赤"と言う感じではありません。
画像の1枚目よりも2枚目な感じです。
取り付けた車両はリアルビンテージバイクなので思いのほか良い感じになりました。

ちなみにターミナルナットは不要のタイプですので、ターミナル一体型のスパークプラグには使用不可なので悪しからず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。