円陣家至高:エンジンヤシコウ

他のインプレッションの通り良いです。
注射器を100円ショップで購入して 一コマづつチマチマと注油し、 ホイールを回してやると とてもスムーズに回転してフリクションの低下が良く分かります。元々 注油は一コマづつ行っていたので苦にはなりませんでした。
シールチェーンには 効果てき面ですが、ノンシールチェーンの単車に使用してみましたが あまり違いは感じませんでした。
値段ですが単体で見れば高く感じますが、スプレー式と違い使用量に無駄が無いので 結果 高くないと思います。
後 他の使用方法として、ワイヤーケーブル類にも注油したら とても操作が軽くなりGOODでした。

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チェーンオイルって…
正直あまり気を使っていませんでした。
他の方のインプレをみて購入しました、
注油、タイヤを手で回してみて軽くなったのがホントにわかるんですね。
モチはまだ不明ですが、楽しみです＆#8252;＆#65039;

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胡散臭さで評判の円陣家至高の油脂類。
このパッケージでだいぶ損してるんだろうなー・・・

某量販店のイベントで試して以来、エンジンオイルはこれ以外考えられません。

CT90に使用のため、念には念をと鉱物油ベースのTCOをチョイス。
取り付けている油温計を信じるならば、長距離ツーリングでも短距離の買い物でも温度が安定。
派手にやらなければフィーリングも変わらず、かなりのロングライフで使っています。かなりのシビアコンディションのはずなんですけど・・・

その他の車やバイクにもこのメーカーのオイルを使っています。
誰がなんと言おうと円陣家はバイクライフの必需品です。

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某メーカーの青缶から切り替えました。
吹け上がりが良く、エンジンの調子も良いです。
分離式で調整することもなく、白煙も出ていません。
継続して購入していこうと思います。

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正直な感想は普通のオイル？でした。粘度の高いエンジンオイルなどとどこが違うのか分かりません。そして毎回、洗浄、注油がかかせません。ラジコンなどに使うシリコンオイルとどこが違うのか教えて欲しいです。

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走行距離26000キロ超えたリード100に使用。

今までヤマハ赤缶とZ社の添加剤を使用しましたが、耐焼き付き防止の効果はあるのでしょうけど、騒音やら、振動の低下は期待できませんでした。

そこで今回は同じく赤缶にT2の組み合わせで使用してみました。　メーカーの宣伝として
【効果】
・特にパワー、トルクが向上します。
・始動性が向上します。
・水温、油温が安定します。
・燃費が良くなります。
・2サイクルに良くある回転の谷間が改善され扱い易くなります。
・エンジン騒音が低減します。
・フリクションロスを低減させます。

とありますが、パワー、トルクの向上、エンジン騒音の低減は体感できました。

後は、今後くたびれたエンジンがどこまでシャキッとなるのか期待したいと思います。

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あるショップのイベントで、円陣家至高の商品が体験出来る機会があったのでCPO Rを試しました。
ちょうどチェーン＆前後スプロケを交換したばかりでしたが、メーカーの方にいろいろ教えてもらいながら、
施工したバイクのタイヤを空回させたり、スタンドから下ろして押したりしましたが、
使用したオイルはたった1ccで、施工前とは明らかに軽くなった事を体感出来ました。
今まで色々なルブを使って来ましたが、この商品性能には正直ビックリしました。

価格は、他製品より倍くらいしますが、50cc入で、1回に1ccなら50回は使えますから十分経済的だと思います。

あとこれはメーカーの方が言ってましたが、CPO Rならクリーナー（清掃）いらないそうです。
汚れの付着も少ないし、今回のようにルブの上から使用しても浸透してルブが剥離するようで、
ひどい汚れが無い限りオイルを差してメンテナンス終了って事なので、とっても有り難い事です。

当然ですが、イベント体験後すぐにCPO Rと注射器を購入しました。

多分、円陣家至高のCPO Rがある限り、他のチェーンルブは二度と買うことは無いと思います。

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1L/￥5000と高価ですが、あの滑らかさを体感すると止められません。
ですが、お勧めです！
TCOと同じ値段で、この性能なら助かるんですがねぇ・・・

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走行距離2000kmで使用です。

随分と評判がイイので期待してたのですが、2000kmのバイクじゃ違いは判りませんね……(笑)

以前のチェーンルーブをしっかり落として、ひとつひとつ軸に注射器で塗布していくと、す~っと染み込む感じがちょっと楽しかったです。　べたべたしないでチェーンが綺麗なのもいいですね。

ただこれ、浸透性がイイのはわかるんですが、耐久性はどうなんでしょう？　両立出来ないと思うのですが…。

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他の皆さんのインプレッションを見てオイルを購入しましたが正直、オイルのみの変更で、これほど変化があるとは思いませんでした。

エンジンはアイドリングの音が変わり1発1発が弾ける様な感じ、、そして今までは9000rpmが頭打ちでしたが10500rpm以上回るようになりました。

ハンドルの振動が減り快適にライディングできます。

変化を求めたい方にオススメします。

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