円陣家至高:エンジンヤシコウ

スクーターや軽量バイクに合わせて成分を調整しているらしく、その言葉に魅かれて…

使用した感じは…ん?微妙！
正直こんなもんかな!?　って感じですかね。

他の純正10番よりは良いかな?気持ちですね…
ちなみに、当方のリードはシートパイプの穴埋め加工していますので…
ノーマルのオリフィス穴ではどのフォークオイルでも違いは分からないと思います。
それ位ノーマルシートパイプでは…ダメですね?

リード100のフォークオイル量は83cc（油面78）ですので、2本必要になります。
金額からいうと、その点で満足度マイナス１とさせてもらいました。

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KTMの1290Adventureと250EXC TPIに使用しています。
飛び散りも少なく、チェーンの音も静かになり非常に気に入っています。
スプレーではないため、塗布が面倒ですが性能は非常に良いです。

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これを知る前までは、ずっとスプレータイプの物を使用してきました。
でも、スプレーの物だと
「吹き付けの際の養生が面倒」
「養生してても、やっぱりどっかに付いてる場合が多い」
「養生の後片付けが面倒」
「カラになったスプレー缶の処分が面倒」
「くさい」
などなど、
結局、スプレータイプであっても、1リンクごとに少量を垂らすようにチマチマ作業していました。
このチマチマ作業自体は、嫌いではなかったのだけど、
スプレーを少量、同じように吹いていくのは結構難しくて、出し過ぎて周りに飛び散ってしまうこともしばしばあり、やっぱり全体的には億劫な作業でした。
そこで、「次はオイルタイプにしてみよう。」
と、評価の高かったこちらの商品を試してみることにしました。

レビューを書かれておられる多くの皆様と同じように、
100均の化粧品コーナーでスポイト(注射器？)を購入してきて作業しました。

　品質、質感
見た目は、安っぽいボトルですね。
サラリとしたオイルで、浸透性が高そうに感じられました。

　性能、機能
この、ＣＰＯＲの前は2年間くらいワコーズの物を使っていました。
ワコーズでも、リアホイールの回り方はかなり軽く感じ、ベタベタしていないから飛び散ったルブの清掃も大変ではなくて気に入っていたのですが、
ＣＰＯＲは、施工中からホイール回転の軽さが増していくことを感じられて、また一段とこのチマチマ作業が楽しくなりました。
車両の押し引きによる取り回しも少し軽くなりました。
飛び散り防止のための養生が必要無くなって、匂いも臭くないので、もうこれだけでもかなり満足です。
ほか、取説記載のこととして、
「泥汚れ等が酷い場合以外は、再塗布時の清掃は不要」
「ワイヤー類にも使用可」
クラッチ、スロットルワイヤーへの施工を後日試してみたいと思います。

　性能持続性
まだ200km程しか使用していないので、正直言って、分からないのですが、
ＣＰＯＲ注油前に清掃しきらなかったワコーズが出てきたのでしょうかね。少し汚れが出てきていました。
でも、ホイールや周辺への飛び散りは、だいぶ少ない(ほぼ無い？)ように見えます。
付属の取説には「500km目安に」と書いてあって、
今までも500km以内で清掃、注油していたので、同様のスパンで様子を見ていこうと思います。

　コストパフォーマンス
１回で約2ml使いました。50ml入りなので25回ほど使える計算ですね。
3300円だったので、１回施工で約132円。
自分的には、かなり高コストパフォーマンスに思えます。満足です。

今のところ、かなり満足感高いので、おそらくリピートすると思います。

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値段は少し高いように思います。
一回の使用量が少しなので、スプレータイプよりも長持ちします。
一回使ったらやめられませんよ。

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今まで、ラベン、DID、RKのチェーンオイルを使ってきましたが、それらと比べて持ちがとても良いです。
雨の中のロングツーリング(3000Km超)でもチェーンがガチャガチャ言い出すこともありませんでした。
スプレータイプではないため、塗布に時間がかかりますが、ホイールに飛び散ることもないのでこれはこれでよいと思います。
お値段チョットしますが、頻繁に使用する必要もないためコスパはよいと思っています。
ワコーズもよいと聞きますが、そちらは使用したことがないため比較できません。

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２年弱使用しています。スプレー式ルブの掃除が面倒でサラサラオイルに切り替えようと思っていろいろな方の評判を見たうえでメーカー様の出店行脚にお邪魔して色々お話を聞いて購入に至りました。
１ヶ月に１・２回程度の走行で300-500キロ毎くらいに一回注油。私の乗り方・使い方ですと１本で１年以上はもちますね。チェーンもギトギトにならないので掃除が楽で走行後のひと拭きでいつも良好な状態を維持できています。
コストパフォーマンスのマイナス１点は・・・・他のオイル系と比較しておらず申し訳ないのですがやっぱり割高感はぬぐえないかな、ということです。

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某メーカーのスプレータイプから切り替え。

新品のチェーン装着時に本製品を塗布して試走行をしたインプレッションです。

【良い点】
・粘度が低く、スプレータイプより浸透性が高い。
・新品でも塗布前後の違いが分かるほど、リンクの動きがスムーズになる潤滑性能の高さ。
・スプレータイプと比較し、塗布する際の無駄が少ない。

【悪い点】
・パッケージが使い難い。（別容器への小分けが無難）
・浸透性が高い分、走行でリアホイールなどにオイルが付着する。（こまめなメンテナンスが必要）
・チェーンルブでは高価格帯。（スプレータイプは概ね?\2,500くらいが大半）


総合的に見れば、買って良かったと思える製品です。
悪い点で上げた取り扱いの部分も、メンテナンスを楽しめる方であれば価格を除き問題ないかと。

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現在使用しているものがなくなってきたので購入しました。
ここ数年使い続けているので、特に不満はありません。
なくなったらまた購入したいです。

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2018年型ZX-10Rに使用。（走行距離4000Km）

それまではHirokoのExpertSPECIAL10W-40を使用。

微振動による手指のしびれに悩んでいたが、

このオイルに交換したらウソのように解消・・・

ウソのようなホントの話です。

ベースオイルがVHVIですが（自分が購入した商品には記載有り）、

しばらく使ってみようと思います。

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円陣屋至高、変わった名前のメーカー。
前回使用した感じが良く、他メーカーのエンジンオイルも試したけど、もう一度使ってみたくてリピート。
使用感は、感覚ではあるがエンジンのレスポンスが良くなり、滑らかな回転になりました。
寿命は、他のメーカーと同じぐらいかな？
いつも3000?5000�qで交換してしまうからよく分からない。
パッケージがシンプルで宣伝もあまりしないみたい。
難点はちょっと高いかな・・・。

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