Castrol:カストロール

私はエリミネーター125で使用しています。オイルの量は1.4Lほどですが、1Lを2本買うより、一気に買ったほうが経済的です。またコストパフォーマンスにすぐれています。部分合成油で綺麗な色をしています。他社製品の安価な鉱物油より全然いいです。以前安価な鉱物油を使ったりしていましたが、鉱物油だとギヤの入りがいまいちでした。
カストロールのオイルだと問題なく、ギアチェンジできます。
しかしながら、オイルの減る量が少々早いような気もします。

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日頃の足に使っているアドレスV125G用に買いました。今まではメーカー指定最上級のSUZUKIのエクスターを一年中使用していましたが、冬になると出だしがすごく悪いんです。まぁ、低温での粘度が高いんでしょうね、オイルかなりあっためないと…。暖気運転を長くやればいいんですが、そんなに待っていられな?い！

て、事で、たまには違うオイル使ってみましょ、でこのオイル使ってみたら…、いいですよこれ、冬場の出だしすこぶる良くなりました。低温粘度が低いようです。何と言っても、安いのが魅力です(安い割に部分合成油だし！)。て、事で冬はこの「Active Xtra」、それ以外は「SUZUKIのエクスター」、の使い分けでしばらくいこうと思います(夏場高温時ではやっぱりエクスターが最高です)。　アドレスユーザーにおすすめ！

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通勤用のアドレスV125Gに入れるため購入しました。「常に高回転・高負荷というシビアなコンディションにさらされるスクーターの特性に合わせて開発された4サイクルスクーター専用オイル」との事で交換してみましたが、実際のところ違いがはっきりわかりません(+_+)これなら純正オイル、もしくは安いオイルでもよかったかなと思います。色はサラダ油みたいで、サラサラでした。次も交換しようと思うかといえば、交換しないと思います(^_^;)

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エンジンオイルの話は、実はとても深遠です。　ヒートレンジのみならずエンジン製作の歴史とAPIレートの関係、特に現代のオイルでは添加剤の話が少なからず分かる必要が有るのですが、この一点だけは重要です。　一般的なウエットタイプのクラッチ仕様車では、諸々の理由で四輪用とは共用しない、二輪専用のオイルがベターでありベストであるという事です。　自分のバイクを大事にするなら、長く乗るなら価格だけで選ぶのは一考を。

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ノーマルからの交換。バイク、車に乗り始めて24年になりますが、オイルは液体チューンナップパーツだと確信してます。そんな期待に比較的安価にこたえてくれるのがこのオイルだと思います。冬の始動性（大阪）もよく、6月頃まではこの粘度で良いと思います。

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純正オイルやMOTULは良く使っていましたが、これも最近は良く使うようになってきました。
主に4ST単気筒のバイクに使用しており、その分には全くオイルの性能は問題ありません。
大型で使ったときはまれにギア抜けを経験しましたが、バイクとの相性もあるのでしょうね。

値段的には純正とほぼ同等です。
バイク店ではしょっちゅう見かけるのでそれだけ名の知れたオイルです。
一度使ってみて相性が良ければ継続して使っていくと良いと思いますよ。

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レーシング仕様の10-50ということで使ってみました。
なぜ4つ星かというと、値段の高さです。
モチュールやワコーズの上位クラスと比べると安いのですが、性能と見合った価格か、と聞かれると苦しいところです。
当然、純正よりは良い感じなのですが、価格差が否めません。

性能的には大満足ですよ！！
ギア抜けしないし、タコの周りもスムーズだし。

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いつも交換するときは迷わずこれを選んでいます。
なぜか？
ミッションの入り具合が、これが一番好きな入り方をするからです!!笑
ただ、すぐに入りが悪くなります。。
1000キロ走行しないうちに悪くなるのが露骨に分かってしまいます。。
なので星をひとつ消して、4という評価です。
そのほかはかなり満足のいく性能・価格です。
迷ったら使ってみてください。

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純正と値段はほぼ同等でしたのでこちらも使ってみました。
感想はどうも…ん~ですね。
交換したばかりのころはギアの入りも良くなってスイスイ動いたのですが、1000キロ走ったぐらいから硬くなってきました。
酷使したバイクの使い方でもないのでこればっかりはオイルの性能かと思いました。
同社の金オイルはしっかりと調子よく動いてくれたのですがね。
とりあえずこの評価です。

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気まぐれでいつものオイルとは違うオイルを購入しました。
空冷エンジンで高速走行ばかりなので10-40wを使用しています。

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