Castrol:カストロール

　初めてのブレーキフルード交換のために購入しました。

　交換を終えると、ブレーキの効きはかなりシャープになりました。他の製品と比較していないので、比較参考意見などを言えないのですが、性能自体に何ら問題はなく、良い使用感だと思います。

　また、製品の容量も十分で、私の場合はあと2回は使える容量でした。多く乗られるライダーの方にとっては嬉しい容量だと思います。

　ただ、そんなに交換を要しない場合は、製品自体に吸湿性があることや、エタノールが主成分ということで変性が心配です。残った製品がどれだけ保存できるのかが少々不安です。そして、容量が多いのはありがたいのですが、製品が開けたての場合はフルードを注ぎにくかったです。メーカーの良心の表れだと思い、そのことは非常にありがたいのですが、嬉しい悲鳴ですね。

　バイクショップなどで、エンジンオイルの量り売りをしているお店がありますが、ブレーキフルードも同様のサービスをしているのであれば、私の場合はそちらの方がコストパフォーマンスは高いのかも知れません。

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GSR250の慣らし運転に使用、450kmで一回目のオイル交換をしようとした所スズキ純正よりも安かったのでこちらを購入慣らし運転中は部分合成か、鉱物油がいいらしいので鉱物油の方と迷いましたが結局こっちにしました。まだ使い始めたばかりなので純正との違いはよくわかりませんがなんとなくこちらのほうがギアチェンジしやすい気がします。

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使った感じは違和感なく使用できています。ですが、正直ここまでの粘度は必要ないかもしれないです。北海道は涼しいですし！
高回転で回して乗る方はいいかもしれません！

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一昔前まではスーパースポーツを使っていたが、なくなったようなのでこちらを使っています。純正オイルの標準品では少し気になるのでワンランク上と思っているこちらのものを使用しています。独特なにおいを残しながら、また白煙の発生も抑えながら（←抑えているつもり）使用しています。

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af27ディオのボアアップ車両に使用。
ならし中に焼き付いたので、分離給油（ホンダ純正オイル）＋混合100対1程度（カストロール2T）にて使用しています。
使用を始めてからは焼き付きは無くなりました。

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昔、2スト原付に乗っていたころからカストロールを使用しています。
100％化学合成にしようか迷いましたが、頻繁に回すわけではないので今回はこれにしました。
メカノイズも小さくなり満足です。夏場を無事に乗り越えたらこれからも使っていきたいと思います。

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値段もお買い得だったので購入しましたが、消耗品なのでまたここで購入しようと思ってます。
バイクパーツショップ等で購入すると付いてくる、注ぐときの蛇腹？のような注ぎ口も付いてたら言うこと無いんですが、まあ持ってるのを再利用すれば問題ないですね。

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バイクのオイルは価格が高いのでカストロールの製品は非常にリーズナブルな価格であると思います。走行距離は短くとも　せめて1年に一度は交換したい・・性能と言われても3000回転以下の使用では高級品との差は感じられませんただ　油冷の場合　オーバーヒート近くまで高温になった場合　次のツーリングまでには交換した方が良いくらい劣化します。
　

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信頼できるブランド、これにつきます。社外ピストンを買ったのですけど、このオイルが推奨されていました。やっぱりこのオイルを使ったほうが安心ですよね。

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高温下では性能が劣りますが、6ヶ月に1回交換すれば、ほぼ心配無用です。
保護性能も備わっており、エンジンやミッションの傷みを防ぎます。
2ストのミッションオイルにも使えますし、鉱物油なので旧車にもベストです。

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