Castrol:カストロール

KSR-2にて使用。昔のカストロールのような排気の甘い煙というのは感じませんが、普通に使用が出来ています。排気も白煙がひどいということもなく今のところ不具合はありません。

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約2000km(約半年)でカワサキSJからの交換です。何にしようか迷っていましたが、一度全化学合成油を入れて見たかったのと、信頼できるメーカー・値段などから選びました。
フィルターも交換し、一度走ってみたところエンジンの音が前よりもいい感じがします。パワーが出たとか走るようになったとかは分かりません。
4L購入で3.6L使用しましたので、少し残っています。次回もこのオイルにしようと思います。

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20年以上に亘り3台のカワサキ車を乗り継いで来ましたが、オイルはカストロと決めています。一台目の時にバイク屋のすすめでカストロにして、シフトフィーリーング、クラッチの切れの良さを感じてからずっとです。昨年、久々に純正オイルにしてみたら、やはりシフトフィーリングがしっくりしなくて、今回またカストロにしました。
やっぱりカストロールです。

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手頃な価格。

そしてコレからのシーズンを見据えると必然的に硬めのオイルを選択することとなり使用しております。

ミッションタッチもカッチと入りドゥカティ（車種・状態に差があると思われます。）の難点ニュートラルも入りやすくなった感覚があります。

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　エンジンオイルはバイクのメーカーに合わせて、KAWASAKI純正オイルを使用していたのですが、ちょっと他のものも試してみようと思い、こちらの製品を購入してみました。

　車の方には使用したことがあり、そちらの方は必要十分な性能だったので、こちらの選択となりました。製品の一番の長所はやはり価格の安さになると思います。リットル当たりの単価は他のエンジンオイルと比べてダントツに低いのではないかと思います。

　安かろう悪かろうでは元も子も無いのですが、オイル交換直後のエンジンの様子はやはり良いです。シフトフィーリングも良いですし、あとはこれが長続きしてくれることを願うのみです。その点で追加インプレがあれば、また書きたいと思います。

　ちなみにエンジンオイルの色は薄い黄色です。オイル窓から見える交換したてのオイルの色は透明に近いです。

　性能、価格など、特筆する特化性能を持つ製品では無いのかもしれませんし、ネームバリューのあるオイルでもなく、いわゆる、一般で言うところの「エンジンオイル」なのでしょうね。一般道を普通に走ることを目的にするのであれば、このバイク用のエンジンオイルも「必要十分」な製品なのではないでしょうか。

　

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毎年パワー1を購入しています。
シフトフィーリングはとても良く、スコスコ入ります。熱だれしたことも無く、値段もお手頃だと思います。
次もパワー1を買います。

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バリオスのオイル交換に伴い迷った挙句にこれにしました。19000オーバーのエンジンなので硬めの粘度を入れましたがスムーズに回ってくれます。信頼のメーカーと言うところもポイントです。

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モトクロッサーのため頻繁にオイル交換するので、コストパフォーマンスと信頼のおけるブランドという点から選んでいます。
昔の人間ですのでカストロールのブランドに影響されているとは思いますが、R4Racingの時から使用していますがなんの問題もありません。

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熱による酸化劣化を考えると鉱物油より合成油が良いのですが全合成はお値段が・・・頻繁に交換するならこれで十分です。同じカストロールのアクティブも悪くは無いと思いますが価格差がそんなにないのでこれがベストバランスだと思います。ただ距離が伸びるとシフトフィーリングが悪くなる感じがします。
早めの交換が吉。

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レーサーレプリカ世代の2ストオイルといえばカストロール。あまーい香りで街中に幸せをまき散らします。五感を刺激する特別なスパイスであります。

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