Castrol:カストロール

今回で4回目の購入、今までに全く不具合はなく問題ない。
価格も安価でコストパフォーマンスが高いことから、しばらくは使用するつもり。
オイルにこだわりのない人ならオススメです。

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POWER1　4Tをここ4年位、使い続けています。今まではホームセンターで1L缶を2本ずつとか購入していましたが、こちらで4L缶を購入したほうがお得だったので購入してみました。オイル自体は、信頼できるカストロール社製なのでエンジンの好調さを維持することができています。

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値段的には、中間グレードのエンジンオイルですが、スタンダード車から高性能車までカバーできるオイルです。迷ったらコレを使うのが無難だと思います。

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エストレアに使用しました。
以前、別メーカーの同価格オイルを使用しましたが、
ミッションの入りが悪く、吹け上がりもいまいちでした。
今回は、ミッションの入り、吹け上がりともに合格点です。
中型バイクにおすすめできるオイルだと思います。

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ハヤブサに乗り換えてから3回目の使用。いつもは1500~2000kmくらいで交換するのですが、オイル交換後に体感（シフトフィールが良くなるとか）してみたかったんで3000kmで交換してみました。結果としては、3000km走った時点で悪いとも感じず、交換後も体感できませんでした。
自分が鈍いだけかもですが、オイルが良いという考え方も。まだ、夏は乗り越えてませんが、今のところ全然問題ないので使い続ける予定です。

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いつもこれを使用しており、再度購入です。
ブレーキフルードは、中々評価しずらく信頼とブランドで選んでおります。
これを使用しておりますが、ブレーキのタッチなどは特に問題なく使用できているので良好な商品であると評価しております。

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昔からオイル交換の際も、ブランド買いしてます。
クラッチマスター交換の為、使用しました。
容量も多いので、まだまだ残っています。

余らせても湿気を吸ってしまうので、前後ブレーキ全量交換もついでに行いました。
特に交換しなくてもと思ってましたが、いざ交換すると多少エアを噛んでいた事もあり、タッチが変わりました。

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2度目の投稿になります。
3000キロ以上使ってますが問題はありません。
ノーマルマフラーで10000まわして2stサウンドを楽しんでます。空き缶はごらんのとうり、マフラーのドレンパイプ？にピッタリ！風が吹いても倒れません。

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ちょくちょく利用しています。
一言で言うなら普通のオイルです。
よく安いからやめた方がいいという声が上がってきますが、エンジンの焼き付きや循環不良といったこともありませんし、保護性能を持っているというのであれば、全く問題ないと思います。
このオイルで2、000km近く走りましたが、特に不具合はありませんでした。
むしろ、高回転・高負荷に耐えますし、おすすめしたいくらいです。

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容量は十分です。
あとは、もう少し安ければと思います。
一般道を走るのであれば、このDOT4がいいと思います。

私も以前からこのフルードを使用していて、固着やペーパーロックといったトラブルも起きておらず、品質については保証します。

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