Castrol:カストロール

シグナス1YPへtakegawaボアアップキット組み込みに伴い使用しました。
普段は同社のACTIV 4Tを入れていますが、今回は社外品のピストン、シリンダー、カムに交換するという事もあり、何となくグレードアップしてみました。(^_^）
違いは、もちろん・・・わかりません(^_^)
交換後300キロ程度走りましたが当然トラブルフリーです。
ちなみに、今まで使用していたACTIV 4Tは3000キロごとの交換で6000キロ使用しましたがカム、シリンダー、ピストンピンいずれも非常に綺麗な状態でした。

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ホーネットに注ぎました。
今までワコーズのプロステージSを入れておりましたが、以前から気になっていた、ウェビックで一番売れていて、かつ全合成油のカストロール POWER1 RACING 4Tを購入しました。これから冬に向けて、5W-40の方を選びました。
今まで使っていたオイルと違う、と感じたのは、シフトのフィーリングです。前のオイルと比べ粘度が柔らかい為か、スカッと素早くギアが入るような気がします。特に問題もないので、しばらくはこのオイルを使用していこうと思います。

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実はあまりオイルの良し悪しを体感できないタイプなので良すぎるのも悪すぎるのも手を出さすせにいるとこのあたりに落ち着きます。
交換時期までミッションがおかしくなることもなく安定感のあるオイルだと思います。

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めちゃめちゃ安くてラッキ-でした
性能は間違いなく熱ダレも皆無です
ビッグスク-タ-にもミッション車にも
問題なく使えてます
是非オススメします

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以前、エキパイを外した時、エンジン内部の油泥のこびりつきを見てしまってから、頻繁にオイル交換していてもエンジン内部の汚れを防ぐ事は、不可能な事に気付きました。よって、この商品を試してみようと購入＆#8252;＆#65038;大体、2カ月くらいで、オイル交換するのでたいして汚れて無いはずの廃油が、エンジンシャンプー使用してみると今迄見たこと無い真っ黒が、出てくる。
洗浄効果は、予想以上でした。後2回分くらい残っているのでエンジン内部の完全洗浄に挑戦したいとおもいます。

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リピートです。
オイルのことはあんまりよくわからないですが、
今までは純正オイルを使用していましたが、価格が安く、尚且つカストロールのブランド信頼性で選びました。

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性能、価格面においてコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。ただし、オイルの汚れ具合を確認する場合、最初から強い茶色であるためある程度の慣れが必要であると思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
カストロールのフルードだったのが、購入の決め手でした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
普通に使用できています。高い安いで違いがわかりません。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
ありません。

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前回も感じたのですが、シフトフィール、劣化期間などは
他の高級オイルと比べても遜色ありません。
3000kごとの交換なので安価なのは重要と思います。
定番になると思います

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ヤマルーブプレミアムを愛用しておりましたが、シンセテックになり100％化学合成になったのを機に、部分合成であるこの商品を始めて購入し使用しました。
有名一流ブランドのオイル、部分合成、そして何よりも低価格なのが選んだ理由です。
色はヤマルーブのような、綺麗な飴色ではなく、少々濁り気味の薄茶色。当初は大丈夫かと心配もしましたが、試走や500キロを超えるツーリングを二回程こなしても、なんら遜色なく非常に満足してました。

しかし交換後、2000キロを超えたあたりから、ニュートラルやギヤの入りが極端に悪くなりました。
ヤマルーブプレミアムでの交換サイクルは、SRやXJR1300の空冷エンジンで3000キロを超えて、季節により判断してましたが、そのサイクルでギヤの入りの変化は無かったです。
この商品の特徴なのかわかりませんが、私は発熱量の大きい大型バイクよりも、中型バイクに合ってる気がします。

残りはFTRに使用し、W650はヤマルーブプレミアムシンセテックに変えようともいます。

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